發(fā)動機(jī)修氣門算大的維修。氣門作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)空氣進(jìn)入與廢氣排出，對發(fā)動機(jī)性能和效率影響重大。維修氣門往往需要拆卸發(fā)動機(jī)的部分甚至全部零件，像間隙調(diào)整不當(dāng)、氣門桿及其導(dǎo)向裝置磨損等問題的維修，都可能觸及發(fā)動機(jī)核心維護(hù)。所以從維修范疇與對發(fā)動機(jī)的重要性來看，修氣門屬于大的維修 。

具體而言，氣門在發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)過程中扮演著無可替代的角色。進(jìn)氣門精準(zhǔn)地將外界空氣吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)部，與燃料完美混合，為燃燒提供必要的條件，這就如同人體的呼吸，進(jìn)氣順暢才能保證后續(xù)能量的產(chǎn)生；排氣門則及時地把燃燒后的廢氣排出，有效帶走熱量，維持發(fā)動機(jī)的正常工作溫度，恰似人體排出廢物，保持身體的健康狀態(tài)。

氣門本身構(gòu)造雖然看似簡單，由閥頭和閥桿組成，但工作環(huán)境卻極為嚴(yán)苛。閥頭要長時間承受高溫的侵襲，進(jìn)氣門的溫度可達(dá)570 - 670K，排氣門更是高達(dá)1050 - 1200K ，如此高溫下，對其強度、剛性、耐熱性和耐磨性都提出了極高要求。為滿足這些要求，氣門的制作材料也十分考究，進(jìn)口閥通常采用合金鋼（如鉻鋼、鎳鉻鋼），出口閥多使用耐熱合金（如硅鉻鋼），為了平衡成本與性能，排氣閥常常頭部采用耐熱合金，桿部采用鉻鋼，甚至兩部分還需通過焊接的方式組合在一起。

一旦氣門出現(xiàn)問題，比如間隙調(diào)整過大（或是因長期磨損導(dǎo)致間隙過大）、氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)木o固螺母松動、氣門桿及其導(dǎo)向裝置磨損等，就會引發(fā)氣門噪音等一系列狀況，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常運轉(zhuǎn)。而對這些問題進(jìn)行維修時，往往需要專業(yè)人員精心操作，憑借豐富的經(jīng)驗和專業(yè)工具，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行細(xì)致拆解和精準(zhǔn)修復(fù)。

綜上所述，發(fā)動機(jī)修氣門不僅僅是對一個小部件的維修，而是涉及到發(fā)動機(jī)內(nèi)部核心結(jié)構(gòu)的維護(hù)。它關(guān)乎發(fā)動機(jī)能否正常運轉(zhuǎn)，以及車輛能否穩(wěn)定、高效地行駛。所以，我們完全有理由將其視為一次大的維修，并且在日常使用中，要更加重視發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)，盡可能減少氣門出現(xiàn)故障的幾率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）