換上 55 的輪胎有利有弊。一方面，舒適性會(huì)有所提升，因?yàn)?55 的輪胎扁平率高，胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，能更好地過濾路面顛簸；同時(shí)，操控性也可能增強(qiáng)，胎壁更短、胎面更寬闊，接地面積增大，對(duì)路面反應(yīng)更靈敏。另一方面，也存在一些問題，比如油耗可能上升，車速表準(zhǔn)確度會(huì)受影響，而且轉(zhuǎn)彎側(cè)向抵抗力變?nèi)?，?duì)路面的感覺變差 。

具體而言，油耗上升是因?yàn)橄噍^于一些原本扁平比更大的輪胎，換上55的輪胎后，輪胎的橫截面積和與地面接觸面積發(fā)生變化。原本更省油的優(yōu)勢(shì)不再，車輛行駛時(shí)需要克服更大的摩擦力，從而導(dǎo)致油耗有所增加。

車速表準(zhǔn)確度受影響這一情況也不容忽視。由于更換為尺寸相對(duì)較小的55輪胎后，實(shí)際行駛距離可能比里程表顯示的要遠(yuǎn)。這就意味著，當(dāng)車速表顯示某個(gè)速度時(shí)，實(shí)際車速可能并非完全一致，這在一定程度上會(huì)影響駕駛員對(duì)行車速度的準(zhǔn)確判斷。

在操控方面，雖然55的輪胎在部分特性上對(duì)操控有積極作用，比如接地面積增大帶來的對(duì)路面反應(yīng)更靈敏等。但不可忽視的是，它在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向抵抗力變?nèi)酢．?dāng)車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，由于輪胎提供的側(cè)向支撐力不足，車身可能會(huì)出現(xiàn)較大幅度的側(cè)傾，影響駕駛的穩(wěn)定性和安全性。

而且，不能只單獨(dú)更改扁平比為55。因?yàn)檩喬サ母黜?xiàng)參數(shù)與車輛底盤的幾何數(shù)據(jù)是相互關(guān)聯(lián)的。如果只單純改變輪胎扁平比，底盤很多數(shù)據(jù)都會(huì)受到影響。例如，車輛的傾角、前束等數(shù)據(jù)都需要重新進(jìn)行調(diào)教，輪轂等相關(guān)部件的數(shù)據(jù)也需要做出相應(yīng)調(diào)整，才能盡可能保持原車的操控和舒適度。否則，可能會(huì)引發(fā)諸如車輛行駛跑偏、輪胎磨損異常等一系列問題。

總之，換上55的輪胎不是一個(gè)簡(jiǎn)單的決定，需要綜合考慮各種因素。在獲得舒適性提升等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也要清楚認(rèn)識(shí)到可能帶來的油耗增加、車速表誤差、操控特性改變等問題，并做好應(yīng)對(duì)措施，確保行車安全與車輛性能的穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）