17 寸輪轂的標(biāo)準(zhǔn)重量并非固定不變，會(huì)因材質(zhì)、工藝、設(shè)計(jì)等因素而有所不同，一般在 8 千克到 10 千克左右。材質(zhì)上，鋁合金等不同材質(zhì)重量有別；工藝方面，鍛造和鑄造輪轂重量存在差異；設(shè)計(jì)不同，比如造型復(fù)雜程度等也會(huì)影響重量。像速騰熠動(dòng)版、奔馳 350 的 17 寸輪轂標(biāo)準(zhǔn)重量為 8 千克 ，所以具體重量要依據(jù)實(shí)際情況判定。

在眾多的汽車(chē)配件中，輪轂雖小，卻有著重要的作用。而17寸輪轂作為常見(jiàn)的規(guī)格，其重量的波動(dòng)背后蘊(yùn)含著諸多學(xué)問(wèn)。

從材質(zhì)角度來(lái)看，鋁合金材質(zhì)由于具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度較高等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于輪轂制造。一般鋁合金材質(zhì)的17寸輪轂，重量相對(duì)較輕，多處于標(biāo)準(zhǔn)重量范圍的下限。而如果是一些特殊合金材質(zhì)或者鋼材制作的17寸輪轂，重量可能就會(huì)偏重一些。因?yàn)椴煌馁|(zhì)本身的密度不同，這直接導(dǎo)致了輪轂在相同尺寸下重量產(chǎn)生差異。

制造工藝對(duì)17寸輪轂重量的影響也十分顯著。鍛造工藝通過(guò)對(duì)金屬坯料施加壓力，使其在模具內(nèi)產(chǎn)生塑性變形，從而獲得所需的形狀和尺寸。這種工藝制造的輪轂，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加致密，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，可以做到相對(duì)更輕的重量。例如一些高性能車(chē)型的17寸鍛造輪轂，單顆重量可能在7 - 8千克左右。而鑄造工藝則是將熔化的金屬液倒入模具中，待其冷卻凝固后形成輪轂。鑄造輪轂由于工藝特點(diǎn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)疏松，同等尺寸下往往比鍛造輪轂更重一些，重量可能會(huì)接近或超過(guò)10千克。

輪轂的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣會(huì)左右其重量。簡(jiǎn)單、流暢的設(shè)計(jì)造型，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，能夠減少不必要的材料使用，從而降低重量。相反，若輪轂設(shè)計(jì)造型復(fù)雜，帶有大量的裝飾線(xiàn)條、立體圖案等，為了保證輪轂的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，就需要增加材料的用量，重量自然會(huì)上升。像一些具有獨(dú)特外觀設(shè)計(jì)的17寸大寶劍輪轂原廠(chǎng)重量就在11公斤左右。

此外，不同車(chē)型適配的17寸輪轂重量也各有不同。凱美瑞17寸原裝輪轂每只5公斤，2019款君威17寸輪轂重量同樣是5公斤，這兩款車(chē)的17寸輪轂重量明顯低于一般的標(biāo)準(zhǔn)范圍。由此可見(jiàn)，即使輪轂尺寸相同，由于車(chē)輛的定位、性能需求等因素，輪轂的重量也會(huì)有所差別。

總之，17寸輪轂的重量是多種因素共同作用的結(jié)果。在選擇輪轂時(shí)，我們不能僅僅關(guān)注其重量，還需要綜合考慮材質(zhì)、工藝、設(shè)計(jì)以及與車(chē)輛的適配性等多方面因素。只有這樣，才能挑選到既滿(mǎn)足車(chē)輛性能需求，又符合個(gè)人審美和使用習(xí)慣的輪轂 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）