LED和鹵素大燈在發(fā)光原理、能耗、亮度、使用壽命、色溫、價格等方面均有區(qū)別。鹵素大燈靠鎢絲發(fā)光，能耗高、亮度低、壽命短、色溫偏黃且價格親民，不過其在雨霧天氣穿透力強；LED大燈通過二極管發(fā)光，能耗低、亮度高、壽命長、色溫可選范圍廣、價格較高，照射遠且范圍廣，在良好天氣表現(xiàn)出色。二者各有優(yōu)劣，適用于不同場景 。

從能耗角度詳細來看，鹵素大燈可謂是“耗能大戶”。一般汽車上配備的鹵素燈功率通常在55W ，在工作過程中持續(xù)消耗較多的電能。而LED大燈在這方面就顯得極為“節(jié)儉”，僅需20W左右的功率就能正常運行，為車輛節(jié)省了不少能源，從長遠使用角度，還能一定程度降低車輛的能耗成本，也更符合當下節(jié)能環(huán)保的理念。

亮度上的差異更是一目了然。20W的LED大燈亮度相當可觀，能達到3000 - 4000流明，在漆黑的夜晚，能為駕駛者照亮前方更遠、更廣闊的區(qū)域，極大地提升了行車的安全性。反觀55W的鹵素燈，亮度只有1000流明以上，照射的距離和范圍都較為有限，在照明效果上明顯遜色于LED大燈。

再說使用壽命，這也是兩者的一大區(qū)別。鹵素燈的“壽命旅程”相對短暫，通常只有500小時左右，使用一段時間后就可能面臨光衰或者損壞的情況，需要及時更換燈泡，不僅麻煩，還增加了使用成本。而LED大燈仿佛是“長壽之星”，理論上能達到5萬小時左右，大大減少了更換燈泡的頻率和維護成本，為車主省去不少煩惱。

在色溫方面，兩者呈現(xiàn)出不同的特點。鹵素燈的色溫一般在2700K左右，發(fā)出的燈光偏黃，這種暖色調(diào)的光給人一種溫馨的感覺，而且在長時間駕駛過程中，對眼睛的刺激較小，不易讓駕駛者產(chǎn)生視覺疲勞。LED大燈常見的色溫是4300K或者6000K ，燈光偏白偏冷，雖然在良好天氣下照明清晰，但長時間面對這種冷光，可能會導致駕駛者出現(xiàn)視覺疲勞。

價格方面，LED大燈由于技術(shù)含量高、制作成本大，所以價格相對昂貴，這也使得在很多中低端車型上，廠家多配備鹵素燈，而高端車型往往會采用LED大燈來提升車輛的整體品質(zhì)和配置。在同一品牌車型的不同配置里，低配車型常用鹵素燈，中高配車型一般會升級為LED大燈。

綜上所述，LED大燈和鹵素大燈各有千秋。LED大燈憑借其節(jié)能、高亮度、長壽命等優(yōu)勢，在大多數(shù)場景下能為駕駛者帶來出色的照明體驗，尤其適合在路況良好的環(huán)境中行駛。而鹵素大燈雖然在能耗、亮度和壽命等方面不如LED大燈，但它那獨特的暖黃色光、較強的穿透力以及親民的價格，讓它在雨霧風沙等特殊天氣條件下發(fā)揮著不可替代的作用。所以在選擇汽車大燈時，要根據(jù)自己的實際需求和使用場景來決定，才能找到最適合自己的“光明伙伴”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）