換后輪胎后方向盤歪，主要是輪胎氣壓、定位數(shù)據(jù)、磨損程度、懸掛系統(tǒng)等方面出了問題。輪胎氣壓不一致，會(huì)使車輛受力不均，影響行駛方向；四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，直接導(dǎo)致方向盤不正；新舊輪胎磨損程度差別大，也會(huì)干擾正常行駛姿態(tài)；懸掛系統(tǒng)有故障，同樣會(huì)造成方向盤偏移。諸多因素相互關(guān)聯(lián)，影響著車輛行駛的穩(wěn)定性與方向盤的指向。

具體來看，輪胎氣壓的影響不容小覷。新?lián)Q的后輪胎若與其他輪胎氣壓不同，特別是前輪胎壓存在差異時(shí)，車輛在行駛過程中，各個(gè)輪胎所受的地面摩擦力就會(huì)不同。這種不均衡的摩擦力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向的力，進(jìn)而使車輛行駛方向發(fā)生偏移，方向盤也就跟著歪了。所以日常更換輪胎后，一定要仔細(xì)檢查四個(gè)輪胎的氣壓是否一致，并將其調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值。

四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)是另一個(gè)關(guān)鍵因素。汽車的四個(gè)車輪都有精確的定位數(shù)據(jù)，包括前輪的前束角、外傾角、后傾角等。這些數(shù)據(jù)直接關(guān)系到車輛行駛的直線性和穩(wěn)定性。在更換后輪胎的過程中，如果操作不當(dāng)，或者車輛此前經(jīng)歷過碰撞等情況，都可能導(dǎo)致四輪定位數(shù)據(jù)發(fā)生變化。一旦數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，方向盤就會(huì)出現(xiàn)不正的情況，同時(shí)還可能伴有車子跑偏、輪胎偏磨等問題。這種情況就需要到專業(yè)的維修店進(jìn)行四輪定位調(diào)整，讓車輪恢復(fù)到正確的位置和角度。

只更換單個(gè)后輪胎，而新舊輪胎磨損程度差別過大，也會(huì)引發(fā)方向盤歪的問題。輪胎在使用過程中，磨損程度會(huì)逐漸增加，不同的行駛路況、駕駛習(xí)慣都會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損程度不同。新輪胎的花紋深度和橡膠性能與舊輪胎有明顯差異，當(dāng)新舊輪胎同時(shí)使用時(shí)，它們與地面的接觸情況和摩擦力也不同。這種差異會(huì)使車輛行駛時(shí)的受力變得復(fù)雜，從而影響到方向盤的指向準(zhǔn)確性。遇到這種情況，建議盡量同時(shí)更換同軸的兩個(gè)輪胎，以減少因輪胎差異帶來的問題。

輪胎磨損異常同樣會(huì)影響方向盤的位置。如果輪胎出現(xiàn)偏磨等異常磨損情況，會(huì)導(dǎo)致輪胎的圓周形狀發(fā)生變化，滾動(dòng)時(shí)的軌跡也會(huì)偏離正常狀態(tài)。這就好比一個(gè)圓形的輪子變成了橢圓形，車輛行駛時(shí)自然會(huì)出現(xiàn)方向偏差，方向盤也就歪了。針對(duì)這種情況，需要通過四輪定位來調(diào)整輪胎的位置，改善輪胎的受力情況，減少異常磨損。

懸掛系統(tǒng)作為車輛行駛的重要支撐部件，一旦出現(xiàn)問題，也會(huì)造成方向盤歪。懸掛系統(tǒng)中的球節(jié)、減震器、懸掛臂等部件，在長期使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)磨損、變形等情況。這些部件的損壞會(huì)改變車輪的相對(duì)位置和角度，進(jìn)而影響車輛的行駛方向。當(dāng)發(fā)現(xiàn)懸掛系統(tǒng)有問題時(shí)，要及時(shí)檢查懸掛系統(tǒng)組件，必要時(shí)更換磨損部件，以恢復(fù)車輛的正常行駛狀態(tài)。

此外，在更換后輪胎時(shí)，如果輪胎安裝不當(dāng)，比如輪胎與輪轂沒有正確匹配或者緊固，也可能導(dǎo)致方向盤歪。另外，車輪存在重量誤差，也就是未做車輪動(dòng)平衡，在高速行駛時(shí)，車輪會(huì)因?yàn)橹亓糠植疾痪a(chǎn)生異常抖動(dòng)，這種抖動(dòng)也會(huì)影響車輛的行駛方向，使得方向盤出現(xiàn)偏移。

總之，換后輪胎后方向盤歪是由多種因素共同作用的結(jié)果。這些因素相互交織，對(duì)車輛的行駛穩(wěn)定性和安全性都有著不同程度的影響。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)排查原因，對(duì)癥下藥，讓車輛恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）