K313變速箱有起步齒輪。這款由愛信設(shè)計(jì)、豐田生產(chǎn)的CVT變速箱，在1到3檔位設(shè)置了傳統(tǒng)行星組轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪。這一設(shè)計(jì)意義重大，車輛起步或低速行駛時(shí)，可減少傳動(dòng)鋼帶的磨損，讓CVT變速更為耐用可靠。起步齒輪與原動(dòng)機(jī)組、工作機(jī)組齒輪協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力有效傳遞，成為提升變速箱性能的關(guān)鍵一環(huán) 。

在整個(gè)變速箱的體系中，起步齒輪的存在絕非偶然。它巧妙地利用了齒輪傳動(dòng)的原理，小齒輪帶動(dòng)大齒輪這一過程，能夠在車輛起步階段有效地提升扭矩，為車輛順利啟動(dòng)提供充足的動(dòng)力支持，就如同為短跑運(yùn)動(dòng)員在起跑瞬間提供強(qiáng)勁的助推力。

而在K313變速箱里，除了起步齒輪發(fā)揮作用，行星齒輪系統(tǒng)的加入更是錦上添花。行星齒輪系統(tǒng)的運(yùn)用讓整組齒輪系統(tǒng)能夠沿著外齒輪環(huán)自動(dòng)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在車輛行駛過程中，通過這種獨(dú)特的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)且高效的加速。不同齒輪之間的相互配合，猶如一場(chǎng)精心編排的舞蹈，每一個(gè)動(dòng)作都恰到好處，精準(zhǔn)地完成動(dòng)力的分配與傳輸。

此外，K313變速箱的傳動(dòng)采用了鋼制皮帶。不過，這種鋼制皮帶在承受力量方面存在一定限制，以往通常適用于3.0L排量或300牛米以內(nèi)的扭矩。盡管隨著技術(shù)發(fā)展這一限制有所突破，但鋼制皮帶的使用壽命問題依舊是個(gè)挑戰(zhàn)。而起步齒輪的存在，在一定程度上也緩解了鋼制皮帶的壓力，分擔(dān)了起步階段的重要任務(wù)，降低了因頻繁起步對(duì)鋼制皮帶造成的過度損耗。

總的來說，K313變速箱配備的起步齒輪，在車輛起步和低速行駛時(shí)，不僅減少了傳動(dòng)鋼帶的磨損，還通過與其他齒輪系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作，提升了動(dòng)力傳遞效率和車輛的加速性能，成為保障變速箱整體性能和耐用性的重要組成部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）