發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲響的原因多種多樣。機(jī)腳墊老化或松脫，會(huì)因無(wú)法有效緩沖減震，使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇而產(chǎn)生異響；發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，即部分氣缸工作異常，排氣管會(huì)抖動(dòng)并伴有“突突”聲；各皮帶組老化或漲緊輪問(wèn)題致皮帶過(guò)松，會(huì)出現(xiàn)摩擦異響；敲缸現(xiàn)象，多因潤(rùn)滑不良、活塞與氣缸壁過(guò)度磨損，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生撞擊聲。這些都可能是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲響的“幕后推手” 。

除了上述原因，還有多種情況也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲響。

在冷車剛啟動(dòng)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)發(fā)出一些異響。這是因?yàn)榇藭r(shí)機(jī)油還未充分循環(huán)潤(rùn)滑各個(gè)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的一些零件在相對(duì)干澀的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，就容易產(chǎn)生聲音。不過(guò)隨著機(jī)油正常循環(huán)起來(lái)，這種異響通常會(huì)逐漸減小。

當(dāng)車輛熄火后，有時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)附近傳來(lái)一些聲響。這很可能是排氣管或隔熱墊熱脹冷縮引起的。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，這些部件處于高溫狀態(tài)，熄火后溫度快速下降，由于熱脹冷縮的原理，它們會(huì)發(fā)生微小的變形和位移，從而產(chǎn)生聲響。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)一直有異響，那就需要仔細(xì)檢查發(fā)音部位了。有可能是水泵皮帶張緊器、發(fā)電機(jī)等部件出現(xiàn)了磨損。這些部件在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中起著重要作用，一旦它們的零部件出現(xiàn)磨損，就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不順暢，進(jìn)而發(fā)出異常的聲音。而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)出的異響，情況則更為復(fù)雜，有可能是氣門(mén)、頂杯等部件出現(xiàn)問(wèn)題，也有可能是噴油嘴或高壓油泵正常工作時(shí)發(fā)出的聲音。

在正常水溫且車速不低的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)若出現(xiàn)嗡嗡響聲，有可能是散熱器電子風(fēng)扇在工作。如果散熱風(fēng)扇是獨(dú)立電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，那么這種嗡嗡聲也可能是溫度傳感器或溫度調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障導(dǎo)致的，此時(shí)就需要對(duì)電子扇和相關(guān)部件進(jìn)行檢查。

汽車在低速行駛或變速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響，通常是因?yàn)榛钊c氣缸壁間隙過(guò)大、活塞銷裝配過(guò)緊、連桿軸承裝配過(guò)緊、挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大，或者配氣凸輪輪廓磨損等原因。在不同的轉(zhuǎn)速下，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出不同的不和諧聲音。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)“敲缸”，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)有規(guī)律的“嗡嗡”聲，在初期階段可能不太明顯。這往往是因?yàn)闅忾T(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)不當(dāng)，氣門(mén)與氣缸壁發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生異常聲音。還有缸內(nèi)積碳過(guò)多也可能引發(fā)異響，積碳在氣缸壁形成膠著物，在冷車的時(shí)候甚至可能頂氣門(mén)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出聲響的原因十分繁雜，涉及到多個(gè)部件和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有異常聲響，一定要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠始終保持良好的工作狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）