正時鏈條跳齒會導(dǎo)致頂氣門，但并非必然。發(fā)動機(jī)的正時鏈條跳齒時，氣門和凸輪軸相對位置改變，就有幾率使氣門與活塞碰撞從而頂氣門。不過，這通常需要一些特定條件，像長時間高負(fù)荷運(yùn)行、鏈條過度磨損等。一般來說，輕微跳齒可能只是讓發(fā)動機(jī)抖動、動力下降等，嚴(yán)重時才可能頂氣門。所以要重視該問題，及時檢查 。

判斷正時鏈條跳齒是否頂氣門，有諸多方法可循。在汽車處于怠速狀態(tài)時，如果聽到輕微響聲，中速行駛時響聲變得明顯，高速行駛響聲雜亂無章甚至消失，而在急加速的時候又能聽到響聲，甚至伴有明顯振動，那么就很有可能出現(xiàn)了頂氣門的情況。

正時鏈條跳齒頂氣門的幾率和發(fā)動機(jī)的缸數(shù)以及類型密切相關(guān)。對于直列發(fā)動機(jī)而言，頂氣門的幾率大概在50%，多缸發(fā)動機(jī)的缸數(shù)越多，頂氣門的幾率也就越大。通常情況下，跳一兩個齒可能不會頂氣門，但發(fā)動機(jī)往往會出現(xiàn)抖動以及加速不良的表現(xiàn)。例如奧迪A6，有時跳四個齒也不會頂氣門，不過只要出現(xiàn)抖動和加速不良，其實(shí)也可歸為頂氣門的范疇。

當(dāng)出現(xiàn)輕微跳齒時，一般不會頂氣門，除非正時鏈條斷開。此時可通過重新對正時，并檢查缸壓是否正常，以此來進(jìn)一步判斷狀況。要是缸壓不正常，那么極有可能是頂氣門了。

正時鏈條跳齒一旦導(dǎo)致氣門頂起，還會引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。比如，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常的響聲，耗油量明顯偏高，機(jī)油消耗也大幅增加，甚至可能致使汽車無法啟動，尾氣排放超標(biāo)等。

正時鏈條跳齒頂氣門雖然存在一定幾率，但并非一定會發(fā)生。在日常使用汽車的過程中，一定要做好車輛的保養(yǎng)工作，定期檢查正時鏈條的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有跳齒的跡象，需盡快找專業(yè)人員進(jìn)行處理，防患于未然，確保發(fā)動機(jī)能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）