ABS和非ABS的主要區(qū)別在于緊急制動(dòng)時(shí)車輪的狀態(tài)，有ABS的車緊急制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)抱死，沒有ABS的車緊急制動(dòng)時(shí)車輪易抱死。在緊急制動(dòng)時(shí)，配備ABS系統(tǒng)的車輛能保持良好的轉(zhuǎn)向能力，充分發(fā)揮制動(dòng)器效能，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，還能防止車輛側(cè)滑和甩尾，減少輪胎磨損；而未配備的車輛不僅制動(dòng)距離長(zhǎng)，還容易因車輪抱死導(dǎo)致車輛失控。可見，ABS能顯著提升車輛的制動(dòng)安全性。

從工作原理上來說，ABS是一套精密且智能的系統(tǒng)。它由輪速傳感器、調(diào)壓電磁閥以及ABS電腦等部件協(xié)同工作。輪速傳感器就像是系統(tǒng)的“眼睛”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輪的速度；ABS電腦如同“大腦”，接收輪速傳感器傳來的信息，并迅速判斷車輪的狀態(tài)；調(diào)壓電磁閥則是“執(zhí)行者”，根據(jù)電腦的指令自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小。當(dāng)車輛緊急制動(dòng)時(shí)，一旦“大腦”發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪有抱死的趨勢(shì)，就會(huì)指揮調(diào)壓電磁閥迅速調(diào)整該車輪的制動(dòng)壓力，避免車輪完全抱死，讓車輪始終保持邊滾邊滑的狀態(tài)，確保車輪與地面的附著力處于最佳狀態(tài)。而非ABS車輛則沒有這樣一套智能的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器的制動(dòng)力無法得到實(shí)時(shí)的調(diào)整，很容易就使車輪抱死。

在實(shí)際操作方面，兩者也有很大不同。當(dāng)遇到緊急狀況時(shí)，駕駛配備ABS車輛的駕駛者只需一腳將剎車踩到底，剩下的就交給ABS系統(tǒng)來處理。系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)快速地進(jìn)行點(diǎn)剎操作，讓車輛在制動(dòng)的同時(shí)還能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，駕駛者可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤來躲避危險(xiǎn)。然而，駕駛沒有配備ABS車輛的駕駛者就需要掌握一定的駕駛技巧——點(diǎn)剎。即快速地反復(fù)踩下和松開剎車踏板，以此來避免車輪抱死，但這種操作對(duì)駕駛者的應(yīng)變能力和操作技巧要求較高，如果操作不當(dāng)，依然存在車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。

從應(yīng)用場(chǎng)景來看，在不同的路況下，兩者的表現(xiàn)也各有差異。在干燥平坦的路面上，配備ABS和未配備ABS的車輛制動(dòng)效果可能不會(huì)有特別明顯的差距。但在一些特殊路況下，比如雨天、雪天、結(jié)冰路面或者沙石路面等，路面的摩擦力較小，車輛制動(dòng)難度增大，這時(shí)ABS的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來了。配備ABS的車輛能夠在這些濕滑或復(fù)雜的路面上更好地應(yīng)對(duì)緊急制動(dòng)情況，大大降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。而沒有ABS的車輛在這些路面上緊急制動(dòng)時(shí)，車輪更容易抱死，導(dǎo)致車輛側(cè)滑、甩尾甚至失控，增加了發(fā)生事故的可能性。

綜上所述，ABS作為一項(xiàng)重要的汽車安全配置，在緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)車輛的狀態(tài)控制、實(shí)際操作便利性以及不同路況的適應(yīng)性等方面，都與非ABS有著顯著的區(qū)別。它極大地提升了車輛的制動(dòng)安全性和操控穩(wěn)定性，為駕駛者和乘客的出行保駕護(hù)航。如今，市面上絕大多數(shù)汽車都已將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置，這也充分說明了它對(duì)于汽車安全性能的重要性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）