剎車松開(kāi)時(shí)發(fā)出響聲，原因是多方面的。可能是機(jī)械部件間的問(wèn)題，如活塞與氣缸壁間隙大、活塞銷或連桿軸承裝配過(guò)緊等，會(huì)在運(yùn)行中產(chǎn)生摩擦噪音；也可能是剎車系統(tǒng)自身的狀況，像剎車片磨損嚴(yán)重、剎車盤生銹、剎車系統(tǒng)有異物等。此外，操作不當(dāng)如松剎車速度過(guò)慢，或者新車、新?lián)Q部件處于磨合階段，都可能導(dǎo)致響聲出現(xiàn)。

具體來(lái)看，機(jī)械部件方面，活塞與氣缸壁間隙過(guò)大，活塞在正常的移動(dòng)過(guò)程中，就會(huì)與氣缸壁產(chǎn)生不必要的額外摩擦，這種摩擦?xí)l(fā)出聲響 。而活塞銷裝配過(guò)緊或者連桿軸承裝配過(guò)緊，運(yùn)行時(shí)它們之間的阻力增大，超出正常范圍，也會(huì)產(chǎn)生異常噪音。挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大，在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，進(jìn)而發(fā)出噪音。配氣凸輪輪廓磨損后，氣門開(kāi)閉的過(guò)程不再均勻順暢，同樣會(huì)導(dǎo)致噪音的產(chǎn)生。另外，若起動(dòng)抓出現(xiàn)松動(dòng)，皮帶輪就會(huì)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)響，特別是在轉(zhuǎn)速發(fā)生改變的時(shí)候，這種響聲會(huì)更加明顯。

剎車系統(tǒng)自身的狀況也是引發(fā)響聲的常見(jiàn)因素。剎車片如果磨損嚴(yán)重，在松開(kāi)剎車時(shí)，它與剎車盤之間的摩擦狀態(tài)就會(huì)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生異響。此時(shí)，我們需要及時(shí)檢查剎車片的厚度，如果已經(jīng)到了警戒線，就必須進(jìn)行更換。剎車盤生銹也是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間未使用，或者經(jīng)常在潮濕的環(huán)境中停放，剎車盤就容易生銹。再次使用車輛松開(kāi)剎車時(shí)，就可能出現(xiàn)異響。一般來(lái)說(shuō)，多踩幾次剎車，銹跡被磨掉后，響聲可能會(huì)消失。還有一種情況是剎車系統(tǒng)內(nèi)部有異物，比如制動(dòng)蹄片與盤或鼓之間存在雜質(zhì)，這也會(huì)導(dǎo)致松開(kāi)剎車時(shí)發(fā)出響聲。

操作方面，對(duì)于自動(dòng)擋車型，如果在行駛中慢慢松開(kāi)剎車踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較大，車輛向前行，但剎車卻未完全放開(kāi)，車輪處于被抱死的狀態(tài)，就會(huì)產(chǎn)生異響。所以，松剎車時(shí)動(dòng)作要迅速且控制在合理范圍。

另外，新車落地或者剛換剎車片、剎車盤后，剎車出現(xiàn)異響，很多時(shí)候?qū)儆谡５哪ズ想A段表現(xiàn)。比如新剎車片在剛開(kāi)始使用時(shí)，可能會(huì)發(fā)出尖銳刺耳的響聲，這是正常的磨合過(guò)程，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，響聲通常會(huì)逐漸消失。

總之，剎車松開(kāi)時(shí)發(fā)出響聲的原因較為復(fù)雜 ，涉及機(jī)械部件、剎車系統(tǒng)、操作以及部件磨合等多個(gè)方面。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，我們要根據(jù)具體情況仔細(xì)判斷，采取相應(yīng)的措施來(lái)解決問(wèn)題，保障行車安全和駕駛的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）