方向盤(pán)轉(zhuǎn)向出現(xiàn)卡頓感，原因眾多，涵蓋轉(zhuǎn)向助力、傳感器、方向管柱、輪胎等多個(gè)方面。轉(zhuǎn)向助力油太臟或缺失，會(huì)影響轉(zhuǎn)向順暢度；方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器不靈敏，使信息傳遞受影響；方向管柱發(fā)卡、腳墊擋住方向管柱也會(huì)致卡頓；輪胎氣壓不足或磨損嚴(yán)重，同樣會(huì)帶來(lái)此問(wèn)題。這些因素或單獨(dú)或共同作用，引發(fā)方向盤(pán)轉(zhuǎn)向卡頓。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面，轉(zhuǎn)向助力油若是臟污，內(nèi)部雜質(zhì)增多，在循環(huán)過(guò)程中就無(wú)法為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供均勻穩(wěn)定的助力，就像人在泥潭中行走會(huì)受阻一樣，轉(zhuǎn)向操作自然不順暢。而助力油缺失的話，系統(tǒng)壓力不足，轉(zhuǎn)向時(shí)也會(huì)感覺(jué)費(fèi)勁且卡頓。另外，若是轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的管路里有空氣，會(huì)形成氣阻，干擾助力油的正常流動(dòng)，影響轉(zhuǎn)向的流暢性。

傳感器出現(xiàn)故障也是重要原因。比如方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，它就如同汽車轉(zhuǎn)向的“眼睛”，精準(zhǔn)地感知方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度信息并傳遞給車輛的電子控制單元（ECU）。一旦這個(gè)傳感器不靈敏或者出現(xiàn)故障，ECU 接收到的信號(hào)就不準(zhǔn)確，那么它下達(dá)的轉(zhuǎn)向指令也會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)卡頓感。還有輸入傳感器故障，像光柵轉(zhuǎn)角測(cè)量傳感器故障，會(huì)使得 ECU 不能正常獲得用戶操縱參數(shù)，從而無(wú)法精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)向。

方向管柱的問(wèn)題同樣不容小覷。方向管柱發(fā)卡，可能是因?yàn)殚L(zhǎng)期使用缺乏潤(rùn)滑，內(nèi)部的部件之間摩擦增大，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)有卡頓現(xiàn)象。就好比機(jī)器零件缺乏潤(rùn)滑油，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)不順暢。而且，如果腳墊擺放位置不當(dāng)，擋住了方向管柱，會(huì)限制方向管柱的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而造成轉(zhuǎn)向卡頓。

輪胎狀況對(duì)轉(zhuǎn)向也有很大影響。輪胎氣壓不足，會(huì)使輪胎與地面的摩擦力增大，相當(dāng)于給轉(zhuǎn)向增加了額外的阻力，轉(zhuǎn)向時(shí)就會(huì)感覺(jué)沉重且卡頓。而輪胎磨損厲害，輪胎的抓地力和滾動(dòng)性能都會(huì)改變，也會(huì)影響到轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和流暢度。

此外，車體不平衡也可能導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)向卡頓。在長(zhǎng)時(shí)間行駛過(guò)程中，如果車體不平衡，比如副駕長(zhǎng)時(shí)間坐人，會(huì)使橫擺角傳感器位置發(fā)生偏差，進(jìn)而影響到整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，讓駕駛員在轉(zhuǎn)向時(shí)感受到卡頓。

總之，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向出現(xiàn)卡頓感是多種因素交織的結(jié)果。了解這些原因后，當(dāng)遇到此類問(wèn)題時(shí)，車主就可以有針對(duì)性地進(jìn)行排查和處理，及時(shí)解決問(wèn)題，保障行車的安全性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）