前后氧傳感器壞了，汽車往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起、油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣排放超標(biāo)等癥狀。氧傳感器的重要職責(zé)是監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比，一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行便不再穩(wěn)定，燃油也難以充分燃燒。前氧傳感器故障可能導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、加速無力；后氧傳感器故障則可能使三元催化器工作狀態(tài)無法被準(zhǔn)確判斷，進(jìn)而引發(fā)一系列問題 。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，這是汽車控制系統(tǒng)給我們發(fā)出的一個(gè)重要信號。氧傳感器作為汽車排放控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，一旦出現(xiàn)問題，車輛的電子控制單元（ECU）就會(huì)檢測到異常情況，從而觸發(fā)故障燈。這個(gè)亮起的故障燈就像是一個(gè)警報(bào)，提醒我們汽車的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了狀況，需要及時(shí)關(guān)注和檢修。

油耗增加也是前后氧傳感器損壞后常見的癥狀之一。由于氧傳感器無法準(zhǔn)確反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比信息，ECU不能精確控制噴油量。這就導(dǎo)致燃油要么噴射過多，無法完全燃燒，造成浪費(fèi)；要么噴射過少，不能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使得車輛在行駛過程中需要消耗更多的燃油來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，無形之中增加了我們的用車成本。

動(dòng)力下降同樣會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來明顯的影響。當(dāng)前氧傳感器故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到準(zhǔn)確的空燃比數(shù)據(jù)，燃燒過程變得不穩(wěn)定，爆發(fā)力不足。在加速時(shí)，你會(huì)明顯感覺到車輛的反應(yīng)遲緩，動(dòng)力輸出軟綿綿的，仿佛車輛失去了往日的活力。而后氧傳感器故障時(shí)，三元催化器的工作狀態(tài)無法被正確監(jiān)測，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)的效率降低，也會(huì)間接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓駕駛變得不再順暢。

尾氣排放超標(biāo)更是氧傳感器故障帶來的一個(gè)不容忽視的問題。后氧傳感器一旦損壞，就無法準(zhǔn)確判斷三元催化器是否正常工作。三元催化器不能有效地將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，導(dǎo)致尾氣中含有過量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏任廴疚铩＿@不僅對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而且在車輛年檢時(shí)，尾氣排放不達(dá)標(biāo)也會(huì)成為一大難題。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)還可能出現(xiàn)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、喘震等情況。這是因?yàn)檠鮽鞲衅鞴收虾?，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)受到嚴(yán)重影響，各氣缸的工作協(xié)調(diào)性變差，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。而怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就處于較低的工作負(fù)荷狀態(tài)，此時(shí)氧傳感器故障更容易導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，甚至出現(xiàn)喘震的情況，給人一種車輛“生病”了的直觀感受。

總之，前后氧傳感器損壞后，會(huì)從多個(gè)方面影響汽車的正常運(yùn)行。不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，還會(huì)對環(huán)境和車輛的尾氣排放檢測造成影響。所以，當(dāng)發(fā)現(xiàn)汽車出現(xiàn)上述這些癥狀時(shí)，要及時(shí)檢查氧傳感器，確保車輛能夠保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）