進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器，通常簡稱為 MAP，是用于測量進(jìn)氣歧管內(nèi)真空壓力的裝置。它通過真空管與進(jìn)氣歧管相連，能感知引擎在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化。隨著真空壓力改變，傳感器內(nèi)部電阻變化并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供 ECU 修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)精準(zhǔn)運(yùn)行意義重大，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中重要的一環(huán) 。

具體而言，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器宛如發(fā)動(dòng)機(jī)的“貼心小秘書”，時(shí)刻關(guān)注著進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，不同的工況會(huì)使進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力產(chǎn)生動(dòng)態(tài)變化。比如，當(dāng)車輛處于加速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，進(jìn)氣量增多，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空壓力就會(huì)發(fā)生改變；而在車輛勻速行駛或者怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力又會(huì)處于另外的狀態(tài)。

進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器通過連接在進(jìn)氣歧管上的真空管，敏銳地捕捉到這些壓力變化。它內(nèi)部的精妙結(jié)構(gòu)會(huì)依據(jù)壓力改變電阻值，就像一個(gè)精準(zhǔn)的“魔術(shù)師”，將物理壓力信號(hào)巧妙地轉(zhuǎn)化為電信號(hào)——電壓信號(hào)。這個(gè)電壓信號(hào)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）來說至關(guān)重要，它如同ECU了解發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣狀況的“眼睛”。

ECU接收到這個(gè)電壓信號(hào)后，便如同一位經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮官，依據(jù)信號(hào)的數(shù)值來精準(zhǔn)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和點(diǎn)火正時(shí)。如果進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力較高，意味著進(jìn)氣量相對(duì)較大，ECU會(huì)相應(yīng)增加噴油量，以保證油氣混合比例恰當(dāng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠充分燃燒燃料，釋放出足夠的動(dòng)力；同時(shí)，它還會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)精確調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，讓火花塞在最合適的時(shí)刻點(diǎn)火，使燃燒過程更加高效，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

并且，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的D型噴射系統(tǒng)中用于間接測量進(jìn)氣量的重要部件。不過，由于其工作環(huán)境和測量方式的特點(diǎn)，它會(huì)受到多種因素的干擾。但即便如此，它依舊憑借自身的功能優(yōu)勢(shì)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和車輛的良好性能發(fā)揮著不可替代的作用。

總之，進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器雖然看似不起眼，卻在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過程中扮演著關(guān)鍵角色。它憑借對(duì)進(jìn)氣歧管壓力的精準(zhǔn)測量和信號(hào)轉(zhuǎn)換，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供重要數(shù)據(jù)支持，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，助力車輛實(shí)現(xiàn)良好的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)中不可或缺的核心部件之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）