轉彎時車輪發(fā)出吱吱聲，原因多樣，既可能是正常現象，也可能預示著一些部件有問題。正常情況下，輪胎與地面摩擦會產生這種聲音，特別是在干燥或粗糙路面。異常情況包括輪胎表面有異物、磨損過度，球籠、轉向橫拉桿球頭、平衡桿故障，或是軸承、懸掛系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等出現問題。若聽到此類聲音，需排查具體原因以保障行車安全 。

輪胎表面附著異物是較為常見的異常原因之一。想象一下，當輪胎上沾著石頭、沙子等小物件時，轉彎過程中這些異物與地面不斷接觸、碰撞，就如同一個小小的“演奏家”在不合時宜地奏響“異響樂章”。我們只需仔細查看輪胎表面，清理掉這些附著的異物，或許就能讓惱人的吱吱聲戛然而止。

輪胎過度磨損也會導致轉彎時吱吱作響。輪胎就像汽車的“鞋子”，隨著使用時間的增加和行駛里程的增長，它會逐漸磨損。當磨損過度時，輪胎與地面的接觸不再均勻，原本平滑的滾動變得磕磕絆絆。在轉彎這個特殊的動態(tài)過程中，這種不均勻的接觸就會引發(fā)異常的聲音。此時，我們要檢查輪胎的磨損情況，及時更換那些磨損嚴重的輪胎，給汽車換上合適的“新鞋子”，讓它重新平穩(wěn)前行。

球籠出現故障同樣不容忽視。球籠是汽車傳動系統(tǒng)中的重要部件，當它出現問題，比如內部潤滑不到位或者發(fā)生損壞時，在打方向轉彎的過程中，就可能會發(fā)出吱吱聲或者其他異常響聲。這就好比一個精密的機械裝置，內部零件配合出現了差錯，運行起來自然就會“抗議”。遇到這種情況，往往需要更換新的球籠來解決問題。

轉向橫拉桿球頭老化或者平衡桿故障也可能是罪魁禍首。轉向橫拉桿球頭就像是汽車轉向系統(tǒng)中的一個“關節(jié)”，隨著時間的推移，這個“關節(jié)”會逐漸老化。老化后的它在轉彎時無法正常發(fā)揮作用，就可能導致吱吱聲的出現。而平衡桿對于汽車在行駛過程中的穩(wěn)定性起著關鍵作用，當它出現故障，尤其是在過彎時，車身的平衡受到影響，也會引發(fā)異常響聲，而且在一些路況較差的路面上，這種響聲可能會更加明顯。針對這兩種情況，通常需要更換相應的部件，并且在更換后進行四輪定位，以確保汽車的行駛性能恢復正常。

另外，軸承或懸掛系統(tǒng)出現問題，也可能讓車輪在轉彎時“叫苦不迭”。軸承就像車輪轉動的“支撐者”，如果它出現異常，車輪轉動時就會不穩(wěn)定，產生吱吱聲。懸掛系統(tǒng)則是連接車身與車輪的重要紐帶，當它出現故障時，不僅會影響車輛的舒適性，還可能導致轉彎時車輪發(fā)出異常響聲。這種情況下，問題相對復雜，需要專業(yè)的維修人員進行詳細的檢查和維修。

剎車系統(tǒng)的一些故障也可能引發(fā)這種現象。例如，剎車片與剎車盤間隙過小，在轉彎過程中，兩者之間持續(xù)的輕微摩擦就可能產生吱吱聲。這時候，我們需要對剎車系統(tǒng)進行檢查和調整，確保剎車片與剎車盤之間的間隙處于正常范圍。

總之，轉彎時車輪發(fā)出吱吱聲，背后的原因復雜多樣。從簡單的輪胎表面異物，到較為復雜的懸掛、剎車系統(tǒng)故障，每一種情況都需要我們認真對待。當聽到這種異常聲音時，不要慌張，按照一定的排查順序，找出問題所在，并及時進行處理，這樣才能保障我們的行車安全，讓汽車在道路上平穩(wěn)、安靜地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）