輪胎磨損到安全線需要更換。輪胎安全線是磨損的最大警示標(biāo)識(shí)，當(dāng)磨損至此，意味著輪胎的各項(xiàng)性能已大幅下降。比如排水能力變?nèi)?，在雨天行?chē)時(shí)易導(dǎo)致車(chē)輛打滑失控；抗滑與摩擦能力降低，增加制動(dòng)距離；橡膠厚度減薄，承壓能力不足，容易引發(fā)爆胎。為了保障行車(chē)安全，此時(shí)必須更換輪胎。

具體而言，當(dāng)輪胎磨損達(dá)到安全線時(shí)，其排水性能的下降極為顯著。在潮濕的路面上，輪胎需要依靠胎面花紋來(lái)快速將水分排出，從而使輪胎與地面保持良好的接觸。然而，磨損到安全線的輪胎，花紋深度變淺，無(wú)法有效形成排水通道，大量積水會(huì)積聚在輪胎與地面之間，就像在輪胎和地面間鋪上了一層潤(rùn)滑劑，車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性急劇降低，導(dǎo)致打滑、甩尾等危險(xiǎn)情況隨時(shí)可能發(fā)生。

抗滑與摩擦能力方面，新輪胎有著良好的抓地力，能夠在車(chē)輛行駛、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向時(shí)提供可靠的摩擦力。但隨著磨損接近安全線，輪胎表面的橡膠變得平滑，與地面的摩擦力大大減小。這使得車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)，制動(dòng)距離明顯延長(zhǎng)，遇到緊急情況時(shí)，駕駛員可能無(wú)法及時(shí)停車(chē)，從而引發(fā)碰撞事故。而且在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，輪胎也難以準(zhǔn)確地按照駕駛員的意圖改變行駛方向，增加了駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，輪胎橡膠厚度的減薄，使其承壓能力大打折扣。在日常行駛中，車(chē)輛的重量全靠輪胎支撐，正常情況下輪胎能夠承受相應(yīng)的壓力。但磨損到安全線的輪胎，內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到較大程度的破壞，橡膠層變薄，面對(duì)路面的顛簸、沖擊以及車(chē)輛的重量時(shí)，承受能力明顯不足。在高速行駛或者遇到較大的路面起伏時(shí)，輪胎可能會(huì)因?yàn)槌惺懿蛔毫Χ蝗槐?，這無(wú)疑是極其危險(xiǎn)的情況。

此外，判斷輪胎是否磨損到安全線也有多種方法。比如可以根據(jù)溝槽找安全線，輪胎花紋剩余溝槽深度若低于1.6毫米，就必須更換，輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的標(biāo)記；也可以根據(jù)小三角找安全線，輪胎側(cè)面花紋每隔60°有一個(gè)小三角形圖案，順著三角形摸輪胎胎面，凹槽里的橫線就是安全線，當(dāng)胎面凸起部分磨損到這條橫線，輪胎就應(yīng)報(bào)廢；對(duì)于子午線輪胎，我國(guó)有明確標(biāo)準(zhǔn)，轎車(chē)用的子午線輪胎花紋磨損極限為1.6毫米，貨車(chē)、客車(chē)用的為2.0毫米，當(dāng)輪胎花紋磨損到相應(yīng)極限時(shí)，磨損指示器會(huì)顯示提醒更換。

總之，輪胎磨損到安全線后，無(wú)論從性能下降帶來(lái)的安全隱患，還是從明確的判斷標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，更換輪胎都是勢(shì)在必行的。為了自己和他人的行車(chē)安全，車(chē)主們務(wù)必重視輪胎的磨損情況，及時(shí)更換達(dá)到安全線的輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）