換了輪胎方向盤(pán)不正，主要是輪胎氣壓、四輪定位、輪胎磨損、懸掛系統(tǒng)等方面出了問(wèn)題。輪胎氣壓左右不一致，車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)偏向氣壓低的一側(cè)；四輪定位數(shù)據(jù)沒(méi)做好或橫拉桿間隙過(guò)大等，也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)不正；新?lián)Q輪胎與舊輪胎磨損程度不同，同樣會(huì)有影響；懸掛系統(tǒng)故障，如導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，也可能致使方向盤(pán)不正。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)輪胎氣壓的影響。輪胎就如同汽車(chē)的“腳”，而輪胎氣壓則像是這雙腳的“力量支撐”。當(dāng)左右輪胎氣壓不一致時(shí)，就仿佛人在走路時(shí)，一只腳有力，一只腳綿軟，車(chē)輛自然會(huì)朝著氣壓較低的那一側(cè)偏移，進(jìn)而使得方向盤(pán)不正 。這就好比天平失衡，兩邊力量不均，行駛方向自然難以保持直線。

再講講四輪定位方面。四輪定位是確保汽車(chē)四個(gè)車(chē)輪處于正確角度和位置的關(guān)鍵工序。如果在更換輪胎后，四輪定位數(shù)據(jù)沒(méi)有精準(zhǔn)設(shè)定，例如前輪的前束角、外傾角或后傾角調(diào)整不當(dāng)，就如同給汽車(chē)的“步伐”設(shè)定了錯(cuò)誤的軌跡，方向盤(pán)不正也就隨之而來(lái)。此外，方向盤(pán)橫拉桿間隙過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度大打折扣，車(chē)輛行駛時(shí)方向控制不穩(wěn)定，導(dǎo)致方向盤(pán)出現(xiàn)偏差。

輪胎磨損程度不同也是不可忽視的因素。新?lián)Q輪胎與舊輪胎的磨損情況存在差異，就像人的鞋底磨損程度不一樣，走起路來(lái)就會(huì)感覺(jué)別扭。輪胎也是如此，磨損程度不同會(huì)導(dǎo)致輪胎的周長(zhǎng)、滾動(dòng)阻力等參數(shù)有所變化，車(chē)輛在行駛過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，方向盤(pán)也就無(wú)法保持在正位狀態(tài)。

懸掛系統(tǒng)故障對(duì)方向盤(pán)的影響同樣不容小覷。懸掛系統(tǒng)如同汽車(chē)的“減震器”和“穩(wěn)定器”，當(dāng)它出現(xiàn)故障，例如懸掛系統(tǒng)的球節(jié)、減震器或懸掛臂磨損，或者導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿之間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，就會(huì)破壞車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性和平衡感，讓方向盤(pán)偏離正常位置，影響駕駛體驗(yàn)和行車(chē)安全。

總之，更換輪胎后方向盤(pán)不正，是多個(gè)方面因素共同作用的結(jié)果。輪胎氣壓、四輪定位、輪胎磨損以及懸掛系統(tǒng)等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致方向盤(pán)出現(xiàn)偏差。所以，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，要及時(shí)排查這些因素，讓汽車(chē)恢復(fù)良好的行駛狀態(tài)，確保駕駛的順暢與安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）