賽車偏好使用碳纖維材料，是因其具備質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、制動性佳等諸多優(yōu)勢。碳纖維含碳量超 95%，密度僅為鋼的四分之一，卻有著 3500Mpa 以上的抗拉強(qiáng)度，是普通鋼材的 8 到 10 倍，能大幅減輕車體重量，降低油耗。同時，其制動性能卓越，能在短距離內(nèi)實現(xiàn)大幅降速。這些特性讓賽車在速度、操控與安全等方面得以提升，自然備受青睞 。

首先，在質(zhì)量方面，碳纖維材料的密度僅僅是鋼材料的四分之一。這對于追求極致性能的賽車來說，無疑是一個巨大的優(yōu)勢。當(dāng)前大部分車體采用鋼材質(zhì)，如果將其全部更換為碳纖維，車體重量大約會降低300kg左右。車體重量的減輕就如同為賽車卸下了沉重的負(fù)擔(dān)，讓賽車能夠更加輕盈地飛馳在賽道上。汽車自重的降低不僅可以減少燃油消耗，達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果，更重要的是，它能讓賽車的加速、轉(zhuǎn)向等動作更加敏捷迅速，提升了賽車整體的操控性能，使車手能夠更加精準(zhǔn)地控制賽車，在激烈的比賽中搶占先機(jī)。

其次，從強(qiáng)度角度來看，碳纖維材料的抗拉強(qiáng)度在3500Mpa以上，是普通車用鋼材的8到10倍。同樣截面積的材料，碳纖維能夠承受的力是鋼材的好幾倍。這意味著使用碳纖維材料打造的賽車零部件，能夠在承受巨大外力的情況下依然保持穩(wěn)定和堅固，不會輕易變形或損壞。賽車在高速行駛過程中，會受到各種復(fù)雜的力的作用，比如強(qiáng)大的空氣阻力、激烈的彎道離心力等。碳纖維材料的高強(qiáng)度特性，為賽車提供了可靠的結(jié)構(gòu)支撐，確保賽車在極端條件下依然能夠安全穩(wěn)定地運行，讓車手能夠毫無后顧之憂地全力沖刺。

再者，碳纖維材料在制動方面表現(xiàn)卓越。在很多專業(yè)賽車上，都能看到碳纖維制動盤的身影。碳纖維具有耐高溫的特性，這使得它在賽車高速行駛時頻繁制動產(chǎn)生的高溫環(huán)境下，依然能夠保持良好的制動性能。它能夠在短短50米的距離內(nèi)，將汽車速度從300km/h降低到50km/h，如此出色的制動能力，大大提升了賽車在賽道上的安全性和可控性。當(dāng)賽車以極高的速度沖向彎道時，精準(zhǔn)且強(qiáng)大的制動系統(tǒng)能夠讓賽車迅速減速，幫助車手順利通過彎道，然后再迅速加速駛向下一個目標(biāo)，在爭分奪秒的賽車比賽中，這每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。

此外，碳纖維材料還有一個獨特的優(yōu)勢，那就是它既有堅硬的固有特性，又有紡織纖維柔軟的加工特性。這使得在制造賽車零部件時，工程師們能夠更加自由地發(fā)揮創(chuàng)意，根據(jù)賽車的不同需求，制作出各種形狀復(fù)雜、設(shè)計精妙的零部件，從而最大程度地優(yōu)化賽車的性能和結(jié)構(gòu)。這種加工的靈活性，為賽車的設(shè)計和制造提供了更多的可能性，讓賽車能夠在滿足高性能要求的同時，兼顧輕量化、美觀等多方面的需求。

綜上所述，碳纖維材料憑借其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、制動性佳以及加工靈活等諸多優(yōu)勢，為賽車帶來了速度、操控、安全等全方位的提升。雖然碳纖維材料制造工藝復(fù)雜、成本高昂，而且受損后往往需要整體替換，增加了維修成本，但對于追求極致性能的賽車運動來說，這些缺點都不足以掩蓋它的光芒。正是這些卓越的性能優(yōu)勢，讓碳纖維材料成為了賽車世界中當(dāng)之無愧的“寵兒”，始終在賽車制造領(lǐng)域占據(jù)著重要的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）