卡宴的輪轂有鑄造的也有鍛造的，其中 21 寸輪轂為鍛造，20 寸及以下則是鑄造。不同尺寸采用不同工藝，是出于性能與成本等多方面的考量。鍛造輪轂憑借高壓成型與二次加工，材料強(qiáng)度高，能完美匹配車(chē)型，還可提升車(chē)輛操控性；鑄造輪轂雖在強(qiáng)度和重量上稍遜一籌，但成本較低。如此安排，滿(mǎn)足了卡宴不同層面的需求 。

具體來(lái)看，鍛造輪轂的制作工藝更為精良。它是利用高壓將加溫合金壓成粗胚，隨后進(jìn)行CNC二次加工。這種工藝使得鍛造輪轂相比鑄造輪，材料強(qiáng)度高30%左右。這意味著在面對(duì)復(fù)雜路況和較大外力沖擊時(shí)，鍛造輪轂?zāi)軌蚋玫乇３中螤詈徒Y(jié)構(gòu)完整性，大大降低了因輪轂損壞而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，鍛造輪轂?zāi)軌蚋鶕?jù)車(chē)型數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)訂制，完美匹配卡宴的各項(xiàng)參數(shù)，減少安全隱患。在外觀(guān)造型設(shè)計(jì)方面，鍛造輪轂也擁有更高的自由度，可以打造出更為炫酷、獨(dú)特的樣式，滿(mǎn)足車(chē)主對(duì)于個(gè)性化和美觀(guān)的追求。并且，在不影響轉(zhuǎn)向及裝車(chē)的情況下，還能夠增加輪轂寬度，這一改變對(duì)于車(chē)輛性能提升顯著，能夠有效提高車(chē)輛的加速、剎車(chē)和彎道靈敏度，讓駕駛體驗(yàn)更加出色。

而鑄造輪轂，它有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——成本較低。對(duì)于一些對(duì)價(jià)格較為敏感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)重要的考量因素。雖然鑄造輪轂在強(qiáng)度和重量方面相對(duì)鍛造輪轂稍顯遜色，但在正常的城市道路行駛和日常使用場(chǎng)景中，它完全能夠滿(mǎn)足基本的性能需求。而且，卡宴作為一款高端車(chē)型，即便20寸及以下采用鑄造輪轂，其質(zhì)量和工藝也是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格把控的，在安全性能和耐用性上依然有著可靠的保障。

總之，卡宴根據(jù)輪轂尺寸來(lái)選用鑄造或鍛造工藝，是一種非常巧妙且合理的策略。這種安排既考慮到了追求極致性能和品質(zhì)的高端用戶(hù)需求，通過(guò)21寸鍛造輪轂為他們帶來(lái)卓越的駕駛體驗(yàn)和安全保障；又兼顧了那些對(duì)成本有一定考量的消費(fèi)者，20寸及以下的鑄造輪轂在滿(mǎn)足基本性能要求的同時(shí)，提供了更具性?xún)r(jià)比的選擇。如此一來(lái)，卡宴能夠吸引更廣泛的消費(fèi)群體，進(jìn)一步鞏固其在豪華汽車(chē)市場(chǎng)的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）