卡宴的輪轂有鑄造的也有鍛造的，其中 21 寸輪轂為鍛造，20 寸及以下則是鑄造。不同尺寸采用不同工藝，是出于性能與成本等多方面的考量。鍛造輪轂憑借高壓成型與二次加工，材料強(qiáng)度高，能完美匹配車型，還可提升車輛操控性；鑄造輪轂雖在強(qiáng)度和重量上稍遜一籌，但成本較低。如此安排，滿足了卡宴不同層面的需求 。

具體來看，鍛造輪轂的制作工藝更為精良。它是利用高壓將加溫合金壓成粗胚，隨后進(jìn)行CNC二次加工。這種工藝使得鍛造輪轂相比鑄造輪，材料強(qiáng)度高30%左右。這意味著在面對復(fù)雜路況和較大外力沖擊時，鍛造輪轂?zāi)軌蚋玫乇３中螤詈徒Y(jié)構(gòu)完整性，大大降低了因輪轂損壞而導(dǎo)致的安全風(fēng)險。同時，鍛造輪轂?zāi)軌蚋鶕?jù)車型數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)訂制，完美匹配卡宴的各項(xiàng)參數(shù)，減少安全隱患。在外觀造型設(shè)計方面，鍛造輪轂也擁有更高的自由度，可以打造出更為炫酷、獨(dú)特的樣式，滿足車主對于個性化和美觀的追求。并且，在不影響轉(zhuǎn)向及裝車的情況下，還能夠增加輪轂寬度，這一改變對于車輛性能提升顯著，能夠有效提高車輛的加速、剎車和彎道靈敏度，讓駕駛體驗(yàn)更加出色。

而鑄造輪轂，它有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢——成本較低。對于一些對價格較為敏感的消費(fèi)者來說，這無疑是一個重要的考量因素。雖然鑄造輪轂在強(qiáng)度和重量方面相對鍛造輪轂稍顯遜色，但在正常的城市道路行駛和日常使用場景中，它完全能夠滿足基本的性能需求。而且，卡宴作為一款高端車型，即便20寸及以下采用鑄造輪轂，其質(zhì)量和工藝也是經(jīng)過嚴(yán)格把控的，在安全性能和耐用性上依然有著可靠的保障。

總之，卡宴根據(jù)輪轂尺寸來選用鑄造或鍛造工藝，是一種非常巧妙且合理的策略。這種安排既考慮到了追求極致性能和品質(zhì)的高端用戶需求，通過21寸鍛造輪轂為他們帶來卓越的駕駛體驗(yàn)和安全保障；又兼顧了那些對成本有一定考量的消費(fèi)者，20寸及以下的鑄造輪轂在滿足基本性能要求的同時，提供了更具性價比的選擇。如此一來，卡宴能夠吸引更廣泛的消費(fèi)群體，進(jìn)一步鞏固其在豪華汽車市場的地位 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）