汽車(chē)膨脹閥堵塞會(huì)出現(xiàn)制冷效果差、壓力異常、結(jié)霜、壓縮機(jī)噪聲異常等癥狀。膨脹閥堵塞時(shí)，制冷劑流量和系統(tǒng)壓力無(wú)法正常調(diào)節(jié)，導(dǎo)致制冷效果顯著下降，空調(diào)出風(fēng)口溫度升高；高壓側(cè)壓力下降，低壓側(cè)甚至變?yōu)樨?fù)值。此外，閥后容易結(jié)霜，稍有堵塞時(shí)進(jìn)口處會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜層或凝露，完全堵塞時(shí)進(jìn)出口無(wú)溫差，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)發(fā)出異常噪音。

在制冷效果差方面，原本能夠迅速讓車(chē)內(nèi)涼爽的空調(diào)，此時(shí)就像是失去了動(dòng)力一般，即便將溫度調(diào)至最低，風(fēng)速開(kāi)到最大，車(chē)內(nèi)也難以達(dá)到預(yù)期的涼爽程度，駕乘人員會(huì)明顯感覺(jué)到悶熱不適。這是因?yàn)榕蛎涢y堵塞后，進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑減少，無(wú)法充分吸收車(chē)內(nèi)的熱量，從而使得制冷能力大打折扣。

壓力異常這一癥狀，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備能夠清晰地看到數(shù)據(jù)變化。高壓側(cè)壓力下降，意味著制冷劑在高壓管路中的流動(dòng)受到了阻礙，不能順利地進(jìn)行循環(huán)；而低壓側(cè)壓力變?yōu)樨?fù)值，則進(jìn)一步表明整個(gè)制冷系統(tǒng)的壓力平衡被打破，這會(huì)嚴(yán)重影響空調(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，就如同人體的血液循環(huán)出現(xiàn)了堵塞，各個(gè)器官的功能也會(huì)隨之受到影響。

結(jié)霜現(xiàn)象也較為直觀。當(dāng)膨脹閥稍有堵塞時(shí)，進(jìn)口處由于制冷劑流動(dòng)不暢，局部溫度會(huì)急劇降低，周?chē)乃蜁?huì)在低溫的作用下凝結(jié)成霜層或者形成凝露，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，就像是膨脹閥被披上了一層白色的“外衣”。一旦完全堵塞，進(jìn)出口之間沒(méi)有了溫差，這說(shuō)明制冷劑的正常流通已經(jīng)完全中斷，整個(gè)制冷循環(huán)陷入了停滯狀態(tài)。

壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲異常也是不容忽視的癥狀之一。正常情況下，壓縮機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，聲音較為低沉均勻。然而，當(dāng)膨脹閥堵塞后，壓縮機(jī)需要承受更大的負(fù)荷來(lái)推動(dòng)制冷劑流動(dòng)，這就使得它的運(yùn)轉(zhuǎn)變得吃力，從而發(fā)出異常的噪音。這種噪音可能是尖銳的嘯叫聲，也可能是沉悶的撞擊聲，這些異常聲音都在警示著膨脹閥可能出現(xiàn)了堵塞問(wèn)題。

此外，干燥瓶和冷凝器表面也可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象。這是因?yàn)榕蛎涢y堵塞影響了整個(gè)制冷系統(tǒng)的正常流程，使得制冷劑的狀態(tài)和分布發(fā)生改變，進(jìn)而導(dǎo)致干燥瓶和冷凝器周?chē)臏囟瘸霈F(xiàn)異常降低，水汽在其表面凝結(jié)成霜。而且空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，還可能會(huì)傳來(lái)金屬碰撞或外殼震動(dòng)的聲音，這同樣是由于膨脹閥堵塞后，系統(tǒng)內(nèi)部的壓力和流量失衡，引發(fā)了部件之間的異常震動(dòng)和碰撞。

汽車(chē)膨脹閥堵塞會(huì)引發(fā)一系列影響汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)行的癥狀，從制冷效果到壓力變化，從結(jié)霜情況到壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等，這些癥狀相互關(guān)聯(lián)，共同反映出膨脹閥的堵塞問(wèn)題。一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)輛出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)送專(zhuān)業(yè)的4S店或維修店進(jìn)行檢測(cè)和維修，以保障汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的良好性能，為駕乘提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）