發(fā)動機(jī)控制模塊故障意味著發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)電腦（ECU）出現(xiàn)問題，這就如同發(fā)動機(jī)的“大腦”出了故障，發(fā)動機(jī)將無法正常運轉(zhuǎn)。ECU作為發(fā)動機(jī)控制的核心部件，由微處理器等組成，根據(jù)各傳感器輸入信息精準(zhǔn)控制發(fā)動機(jī)運行。而造成其故障的原因多樣，諸如進(jìn)水、高溫等。一旦出現(xiàn)故障，汽車會受到很大影響，所以務(wù)必及時更換，日常也要注重保養(yǎng)維護(hù)。

當(dāng)發(fā)動機(jī)控制模塊出現(xiàn)故障時，首先在性能表現(xiàn)上，汽車的動力輸出會變得紊亂。這是因為ECU原本要根據(jù)車輛行駛狀況、駕駛員操作等多種信息，精確控制發(fā)動機(jī)的燃油噴射量和點火時刻，以保證發(fā)動機(jī)在不同工況下都能輸出合適的動力。但故障發(fā)生后，它無法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，車輛可能出現(xiàn)加速無力、頓挫感強(qiáng)烈的現(xiàn)象，就像一個失去指揮的樂隊，演奏變得雜亂無章。

其次，尾氣排放也會出現(xiàn)異常。發(fā)動機(jī)控制電腦會接收氧傳感器的參數(shù)，當(dāng)尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)，且內(nèi)部程序無法將其修正到標(biāo)準(zhǔn)范圍時，儀表上的污染排放警示燈就會亮起。這不僅意味著車輛對環(huán)境的污染增大，也反映出發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)已經(jīng)偏離正常水平，長此以往，還可能影響三元催化器等部件的壽命。

再者，故障還可能導(dǎo)致車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性變差。正常情況下，ECU會合理調(diào)配資源，讓發(fā)動機(jī)在不同速度和負(fù)載下都能以最經(jīng)濟(jì)的方式運行?？梢坏┛刂颇K故障，噴油和點火的時機(jī)不準(zhǔn)確，燃油無法充分燃燒，就會造成燃油的浪費，車主會明顯感覺到車輛的油耗比平時增加了不少。

在汽車的發(fā)展歷程中，早期的發(fā)動機(jī)控制模塊較為復(fù)雜，需要多塊印制板和眾多集成電路組成。而如今，技術(shù)的進(jìn)步讓以微控制器為核心的ECM僅需一塊印制板，集成度更高，但這也對其穩(wěn)定性提出了更高要求。

發(fā)動機(jī)控制模塊故障對汽車的影響是多方面的，它涉及到動力、排放、油耗等關(guān)鍵性能指標(biāo)。車主一旦發(fā)現(xiàn)相關(guān)故障表現(xiàn)，應(yīng)及時將車輛送往專業(yè)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測和維修，更換損壞的ECU，以確保車輛恢復(fù)正常狀態(tài)，繼續(xù)安全、高效地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）