比亞迪 DMI 超級混動是融合多項先進(jìn)技術(shù)的插電式混動系統(tǒng)。它以驍云插混專用發(fā)動機(jī)、EHS 雙電機(jī)、專用刀片電池及整車控制系統(tǒng)等為核心組件，均自主研發(fā)。通過獨特架構(gòu)實現(xiàn)多電少油、高效用油，滿足不同駕駛場景需求。市區(qū)多由電機(jī)驅(qū)動，高速以并聯(lián)直驅(qū)為主。其優(yōu)勢顯著，核心部件與控制技術(shù)亮點多，推動新能源汽車發(fā)展，為消費者帶來全新出行體驗 。

在核心組件方面，驍云插混專用發(fā)動機(jī)功不可沒。它擁有兩款型號，分別是1.5L和1.5Ti 。其中，1.5L發(fā)動機(jī)宛如一位技藝精湛的工匠，巧妙運用阿特金森循環(huán)、15.5超高壓縮比以及高效EGR技術(shù)，摒棄傳統(tǒng)輪系，采用分體冷卻技術(shù)，成功實現(xiàn)了高達(dá)43.04%的熱效率，在全球范圍內(nèi)名列前茅。而1.5Ti發(fā)動機(jī)同樣毫不遜色，壓縮比為12.5，渦輪增壓器采用可變截面設(shè)計，展現(xiàn)出獨特的技術(shù)魅力。

EHS系統(tǒng)，這個混動專用變速器，采用串并聯(lián)雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，猶如汽車的智慧中樞，傳承并優(yōu)化了以電驅(qū)動為中心的理念。它由EHS132、EHS145、EHS160三個版本組成，能夠精準(zhǔn)適配不同的驍云發(fā)動機(jī)。在工作模式上，純電、串聯(lián)、并聯(lián)、動能回收、發(fā)動機(jī)直驅(qū)等多種模式靈活切換，滿足各種復(fù)雜路況和駕駛需求。其關(guān)鍵技術(shù)中的扁線電機(jī)和自研第四代IGBT系統(tǒng)，更是為車輛的高效運行提供了堅實保障。

還有那專為混動打造的功率型刀片電池，單節(jié)電壓20V，電池組可根據(jù)實際需求靈活搭配。它就像一位貼心的空間規(guī)劃師，簡化了結(jié)構(gòu)，大幅提高了空間利用率，為車輛的布局和設(shè)計提供了更多可能性。

比亞迪DMI超級混動憑借這些核心組件和先進(jìn)技術(shù)，不僅解決了傳統(tǒng)混合動力汽車面臨的諸多問題，還讓能源利用變得更加高效。在動力充足時，車輛以純電動模式驅(qū)動，靜謐且環(huán)保；而當(dāng)動力不足時，超低油耗的發(fā)動機(jī)則會及時介入提供動力，可靠性和穩(wěn)定性極高。

總之，比亞迪DMI超級混動技術(shù)是汽車領(lǐng)域的一次創(chuàng)新突破。它以自主研發(fā)的核心組件和先進(jìn)技術(shù)為基石，構(gòu)建起一個高效、可靠且靈活的混動系統(tǒng)。無論是滿足不同駕駛場景的需求，還是提升能源利用效率，都展現(xiàn)出卓越的性能。這一技術(shù)為新能源汽車的發(fā)展注入了新的活力，也為廣大消費者帶來了更環(huán)保、更節(jié)能的出行新選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）