捷途X70部分車型使用過干式雙離合變速箱，并非全系如此。早期的捷途X70搭載過來自格特拉克的干式雙離合變速箱，這種變速箱靠空氣散熱，利用兩個離合器輪流作業(yè)，換擋速度快，能帶來不錯的加速體驗。不過，干式雙離合能承受扭矩較小，高負荷時性能受限。后來一些車型如捷途X70Plus的部分版本更換為了濕式雙離合變速箱。

2020年新款捷途X70使用的便是來自格特拉克的干式雙離合變速箱。這種干式雙離合變速箱有著獨特的工作原理，它依靠兩個離合器輪流工作，與濕式雙離合通過油液來連接主動盤和從動盤不同，干式雙離合主要依靠空氣，其基本構造中，摩擦片沒有密封油槽，只能通過風冷來散熱 ，這也導致它在散熱方面存在一定的局限性。

而后來的車型在變速箱的選擇上有了變化，例如捷途X70Plus的1.5TCI版本，更換為了濕式雙離合變速箱，該濕式雙離合變速箱是由格特拉克和麥格納合作開發(fā)的，也被稱為麥格納6DCT260。另外，捷途X70還曾使用過來自盛瑞的第二代萬都6擋雙離合變速箱，在1.5T版本中其傳動效率可達94.1%。而且值得一提的是，捷途X70的雙離合變速箱在換擋速度方面進行了精心調校，通過調慢換擋速度換取了出色的平順性。

總之，捷途X70在變速箱配置上經(jīng)歷了一些演變。早期部分車型采用干式雙離合變速箱，有著自身的特性與優(yōu)缺點，后期部分車型更換為濕式雙離合變速箱，在性能方面或許有了新的提升。消費者在購車時，建議了解清楚具體車型所搭載的變速箱類型，結合自身需求和駕駛偏好來做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）