玉柴 4108 發(fā)動機(jī)由玉柴與德國 FEV 公司聯(lián)合打造，有著諸多出色參數(shù)。它的缸徑×行程為 108×115mm，活塞排量 4.214L，采用增壓中冷進(jìn)氣方式。標(biāo)定功率/轉(zhuǎn)速有多種，如 103/2800kW/r/min 等，最大扭矩/轉(zhuǎn)速也有不同數(shù)據(jù)，像 450/1400 - 1800N?m/r/min 等。此外，外特性最低燃油耗≤198g/kW?h，排放達(dá)國 4，凈質(zhì)量 380kg，適配多種車型，是一款性能優(yōu)良的發(fā)動機(jī)。

從結(jié)構(gòu)設(shè)計來看，這款發(fā)動機(jī)采用的是整體式缸蓋結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計使得發(fā)動機(jī)的整體布局更加緊湊合理，有助于提高發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。在運行過程中，整體式缸蓋能夠更好地承受燃燒室內(nèi)的高壓和高溫，保證發(fā)動機(jī)各部件之間的協(xié)同工作，減少故障發(fā)生的概率。

燃油系統(tǒng)方面，玉柴4108發(fā)動機(jī)配備的是電控單體泵。電控單體泵燃油系統(tǒng)能夠精確地控制燃油的噴射量和噴射時間，根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，實時調(diào)整燃油供給，從而提高燃油的燃燒效率，讓發(fā)動機(jī)在各種工作條件下都能保持良好的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。這不僅為車輛的行駛提供了充足的動力保障，還能幫助用戶節(jié)省燃油成本。

排放處理系統(tǒng)上，采用了EGR + POC + DOC SCR的組合方式。這種先進(jìn)的排放處理系統(tǒng)使得發(fā)動機(jī)的排放達(dá)到了國4標(biāo)準(zhǔn)，有效地降低了有害氣體的排放，減少了對環(huán)境的污染，在環(huán)保方面表現(xiàn)出色。這意味著使用玉柴4108發(fā)動機(jī)的車輛能夠更好地適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求，為綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。

在噪音控制上，在ISO3744測試環(huán)境下，發(fā)動機(jī)的噪音≤97dB(A)。這一數(shù)據(jù)表明玉柴4108發(fā)動機(jī)在運行過程中產(chǎn)生的噪音較小，能夠為駕乘人員提供相對安靜舒適的環(huán)境。無論是在城市道路行駛，還是在長途運輸過程中，較小的發(fā)動機(jī)噪音都有助于減少駕駛疲勞，提升駕駛體驗。

此外，玉柴4108發(fā)動機(jī)凈重380kg，這樣的重量設(shè)計在保證發(fā)動機(jī)強度和性能的同時，又不會給車輛的整體重量帶來過大負(fù)擔(dān)，有助于提高車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，它適配總質(zhì)量12T以下輕型運輸車、工程車、水泥攪拌車等多種車型，廣泛的適用性使得它在不同的運輸和工程領(lǐng)域都能發(fā)揮重要作用，為各類車輛提供可靠的動力支持。

總的來說，玉柴4108發(fā)動機(jī)憑借其合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)、先進(jìn)的燃油與排放系統(tǒng)、良好的噪音控制、適宜的重量以及廣泛的適用性，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面都取得了不錯的平衡，是一款值得信賴的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，為眾多車輛的穩(wěn)定運行提供了堅實保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）