很難絕對(duì)地說(shuō)哪款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是全球最強(qiáng)，因?yàn)椴煌l(fā)動(dòng)機(jī)在功率、扭矩、技術(shù)亮點(diǎn)等方面各有所長(zhǎng)。比如東風(fēng) DFMC15TP1 在功率、馬力和扭矩方面表現(xiàn)突出；長(zhǎng)安藍(lán)鯨 476ZQ7 憑借打破吉尼斯紀(jì)錄的穩(wěn)定運(yùn)行以及多項(xiàng)卓越技術(shù)備受關(guān)注；本田 1.5T 經(jīng) ECU 調(diào)校原始馬力可大幅提升。每款發(fā)動(dòng)機(jī)都有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，很難評(píng)判出絕對(duì)的“全球最強(qiáng)”，需結(jié)合具體需求和偏好來(lái)選擇 。

東風(fēng) DFMC15TP1 發(fā)動(dòng)機(jī)的確實(shí)力不凡，它擁有 150kW 的最大功率、204Ps 的馬力以及 305N·m 的扭矩，這樣的數(shù)據(jù)讓它在眾多 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)中脫穎而出，能夠?yàn)檐囕v帶來(lái)充沛的動(dòng)力，無(wú)論是城市道路的起步，還是高速上的超車，都能相對(duì)輕松地應(yīng)對(duì)。

長(zhǎng)安藍(lán)鯨 476ZQ7 發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)不僅僅在于它那些可觀的參數(shù)，最大功率 138kW、187Ps 馬力、300N·m 扭矩，更在于其卓越的穩(wěn)定性。它成功打破世界吉尼斯紀(jì)錄，持續(xù)以 5500 轉(zhuǎn)運(yùn)行達(dá) 9 天之久，在如此極端的運(yùn)轉(zhuǎn)條件下依然能夠穩(wěn)定運(yùn)行，這背后是其可靠的設(shè)計(jì)與精湛的制造工藝。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至 40%，扭矩達(dá) 300 牛米，還采用高壓直噴技術(shù)且燃燒前噴射 5 次，諸多先進(jìn)技術(shù)的加持，讓它在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡點(diǎn)。

本田的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷，它有著“地球夢(mèng)”的美譽(yù)。低功率版本最大功率 130KW，峰值扭矩 230 牛米，高功率版本可達(dá) 143KW 和 260 牛米。其厲害之處在于經(jīng)過(guò) ECU 調(diào)校后，原始馬力能夠大幅提升，性能甚至可以超越奧迪 A5 2.0T 高功率版本，與寶馬 3 系 2.0T 相當(dāng)。在冠道這款車上，它能夠輕松應(yīng)對(duì)陡坡挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能。而且，本田發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)都有著較高的熱效率，多種先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，保證了它在動(dòng)力和節(jié)能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

除了上述幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，還有吉利全新直噴四缸 1.5T，最大功率 133KW、181Ps 馬力、290N·m 扭矩；長(zhǎng)城 4B15C 最大功率 135KW、184Ps 馬力、275N·m 扭矩；上汽 15C4E 最大功率 133KW、181Ps 馬力、285N·m 扭矩；比亞迪驍云系列 1.5T 最大功率 136KW、185Ps 馬力、288N·m 扭矩，它們也都憑借自身的優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。

綜上所述，每一款 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)都有其獨(dú)特的閃光點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力，在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性以及技術(shù)創(chuàng)新等多個(gè)維度各有千秋。在選擇哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更“強(qiáng)”時(shí)，關(guān)鍵在于個(gè)人對(duì)車輛動(dòng)力需求、油耗承受能力、對(duì)品牌技術(shù)的偏好等多方面因素。只有綜合考量這些，才能找到最適合自己的“最強(qiáng)”1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）