拉力摩托車并非絕對不用四缸發(fā)動機，但相對少見，主要是因為其特性與拉力摩托車的需求契合度不高。拉力摩托車常要應(yīng)對復(fù)雜路況，更注重低扭輸出，在低速和中速區(qū)間能有良好動力表現(xiàn)，且對油耗、重量、使用成本等較為敏感。而四缸發(fā)動機低扭較弱，高轉(zhuǎn)速區(qū)間延展性好，同時存在油耗高、重量大、使用成本高等問題，與拉力摩托車需求不太相符 。

首先，從動力輸出特性來看，拉力摩托車的設(shè)計初衷決定了它在復(fù)雜地形和惡劣環(huán)境中，需要在低速和中速區(qū)間就能獲得強大的扭矩輸出。比如在穿越崎嶇山路、泥濘小道或者攀爬陡峭山坡時，強大的低扭可以讓摩托車輕松應(yīng)對，穩(wěn)定前行。而四缸發(fā)動機的發(fā)力重點在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，低扭相對較弱。它更適合像跑車那樣，在高轉(zhuǎn)速下釋放強大的功率，追求極致的速度，這種動力輸出特性與拉力摩托車在復(fù)雜路況下對低扭的迫切需求不匹配。

其次，油耗也是一個重要因素。拉力摩托車很多時候用于長途旅行，良好的油耗表現(xiàn)意味著更出色的續(xù)航能力。四缸發(fā)動機由于其結(jié)構(gòu)和工作原理，轉(zhuǎn)速較高，燃油消耗相對較大，續(xù)航里程往往受到限制。對于需要長時間騎行、遠離加油站的拉力摩托車來說，不理想的油耗會給騎行帶來諸多不便，而雙缸或單缸發(fā)動機在油耗方面則具有明顯優(yōu)勢，能更好地滿足拉力摩托車長途跋涉的需求。

再者，重量問題不可忽視。四缸發(fā)動機通常體積較大、重量較重，這無疑會增加摩托車的整體重量。而拉力摩托車對機動性要求極高，過重的車身會影響其在復(fù)雜地形中的通過性，降低操控靈活性，比如在狹窄的林間小道、坑洼的沙地等路況下，較輕的車身更容易操控和轉(zhuǎn)向。相比之下，雙缸和單缸發(fā)動機重量較輕，有助于提升拉力摩托車的機動性和通過性。

另外，使用成本也是拉力摩托車選擇發(fā)動機時需要考慮的因素。四缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件眾多，這使得其維護難度較大，維修成本較高。在長途騎行過程中，如果發(fā)動機出現(xiàn)故障，復(fù)雜的四缸發(fā)動機維修起來更加困難，且所需的維修時間和成本都會增加。同時，四缸發(fā)動機的機油需求量通常也更多，進一步增加了使用成本。

綜上所述，四缸發(fā)動機由于在低扭輸出、油耗、重量以及使用成本等方面的特點，與拉力摩托車的需求存在一定的矛盾，所以在拉力摩托車上相對少見。但這并不意味著四缸發(fā)動機完全不適合拉力摩托車，隨著技術(shù)的不斷進步，未來或許會有更好的解決方案來讓四缸發(fā)動機更好地服務(wù)于拉力摩托車領(lǐng)域 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）