紅旗HS5的底盤是自主研發(fā)的，并非基于其他某款車的底盤打造。紅旗HS5前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單且能提供良好轉(zhuǎn)向響應(yīng)與舒適性；后懸架運用多連桿獨立懸架，可更好控制車輪運動，提升穩(wěn)定性。四驅(qū)車型配備基于橫置前驅(qū)平臺的NexTrac適時四驅(qū)系統(tǒng)，能自動分配動力。這些設(shè)計都是紅旗HS5底盤自主研發(fā)的體現(xiàn)，兼顧舒適與操控 。

具體來看，紅旗HS5底盤的前懸掛采用了麥弗遜式結(jié)構(gòu)，其鋁合金材質(zhì)的下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)有著重要作用。減輕了整體重量的同時，極大地提升了懸掛的反應(yīng)速度，使得車輛在應(yīng)對路面顛簸和轉(zhuǎn)向操作時，能夠迅速做出響應(yīng)，為駕駛者帶來更為靈敏的操控體驗。前副車架采用全鋁材質(zhì)的全框式設(shè)計，這一精妙的設(shè)計在車輛發(fā)生碰撞時，能夠像忠誠的衛(wèi)士一樣，有效保護車身結(jié)構(gòu)，保障車內(nèi)人員的安全。

而后懸掛方面，多連桿結(jié)構(gòu)的運用展現(xiàn)出紅旗HS5底盤的卓越設(shè)計。鋁合金材質(zhì)的上控制臂和后車輪架，不僅提升了整個結(jié)構(gòu)的強度，還進一步優(yōu)化了車輛的行駛質(zhì)感。值得一提的是，頂配車型還配備了CDC可變懸掛系統(tǒng)，這無疑是為車輛底盤的性能錦上添花。該系統(tǒng)可根據(jù)不同的駕駛模式，自動調(diào)整懸掛的軟硬度。當(dāng)你選擇舒適模式時，懸掛會變得柔軟，將路面的顛簸過濾得更加徹底，讓你仿佛置身于平穩(wěn)的“移動客廳”；而切換到運動模式，懸掛則會變硬，增強車輛在高速行駛和激烈操控時的支撐性，使車輛更加穩(wěn)定。

紅旗HS5底盤的四驅(qū)系統(tǒng)同樣亮點十足。NexTrac適時四驅(qū)系統(tǒng)基于橫置前驅(qū)平臺打造，它能夠像一個聰明的“指揮官”，根據(jù)實時路況自動分配動力。在日常的正常行駛過程中，車輛以前驅(qū)為主，這樣的設(shè)定有助于節(jié)省燃油，降低用車成本；而當(dāng)車輛遇到諸如濕滑路面或低附著力路面等復(fù)雜路況時，四驅(qū)系統(tǒng)會毫不猶豫地自動介入，將動力合理地分配到后橋，瞬間增強車輛的抓地力和脫困能力，讓你在面對惡劣路況時也能從容不迫。

總的來說，紅旗HS5底盤的自主研發(fā)成果顯著，無論是前麥弗遜式與后多連桿式的懸掛組合，還是先進的適時四驅(qū)系統(tǒng)，都體現(xiàn)了紅旗在底盤技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣和創(chuàng)新精神。這些精心設(shè)計與調(diào)校，讓紅旗HS5在舒適性、操控性以及通過性等方面都取得了出色的平衡，為消費者帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）