凱美瑞 2.5 搭載的發(fā)動機(jī)有進(jìn)口的也有國產(chǎn)的，存在混用且裝配隨機(jī)。進(jìn)口發(fā)動機(jī)下方會標(biāo)注“日本制造”字樣，部分國產(chǎn)發(fā)動機(jī)是進(jìn)口后在廣豐組裝，因國內(nèi)生產(chǎn)線暫不具備生產(chǎn)能力。進(jìn)口發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，如優(yōu)化的氣門管設(shè)計(jì)和雙噴射模式等；國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在技術(shù)和質(zhì)量上同樣有保障。二者差異不大，都能為凱美瑞帶來出色動力表現(xiàn)。

進(jìn)口的凱美瑞 2.5 發(fā)動機(jī)有著諸多技術(shù)亮點(diǎn)。它采用了優(yōu)化的氣門管設(shè)計(jì)，讓空氣的進(jìn)入與廢氣的排出更加順暢高效，極大地提升了發(fā)動機(jī)的燃燒效率。雙噴射模式的配備更是錦上添花，在不同的工況下，能夠精準(zhǔn)地控制燃油噴射，使燃油與空氣充分混合，進(jìn)一步提高燃燒質(zhì)量。這一系列設(shè)計(jì)使得發(fā)動機(jī)的熱效率能提升至 40%，在同級發(fā)動機(jī)中處于領(lǐng)先水平。而且，長沖程發(fā)動機(jī)設(shè)置獨(dú)具匠心，確保了發(fā)動機(jī)在低速時(shí)也能有強(qiáng)勁的扭矩輸出，為車輛帶來充沛的低速動力，無論是起步還是中低速加速，都能讓駕駛者感受到源源不斷的動力支持，輸出最大功率可達(dá) 154 千瓦，最大扭矩 250 牛米。

國產(chǎn)的凱美瑞 2.5 發(fā)動機(jī)雖然是在進(jìn)口后于廣豐進(jìn)行組裝，但在技術(shù)和質(zhì)量層面同樣不容小覷。盡管國內(nèi)生產(chǎn)線暫時(shí)沒有完全自主生產(chǎn) 2.5 發(fā)動機(jī)的能力，不過這并不影響其整體性能表現(xiàn)。它和進(jìn)口發(fā)動機(jī)一樣，型號為 A25A，具備 154KW 的最大功率、250Nm 的最大扭矩以及 209 的最大馬力，在動力數(shù)據(jù)上和進(jìn)口發(fā)動機(jī)保持一致。同時(shí)，這款發(fā)動機(jī)與亞洲龍使用的發(fā)動機(jī)相同，動力輸出線性，再配合 8AT 變速箱，整個(gè)起步加速到百公里的過程都顯得平穩(wěn)順滑，不會有突兀感，為駕駛者提供了舒適的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，凱美瑞 2.5 的進(jìn)口發(fā)動機(jī)和國產(chǎn)組裝發(fā)動機(jī)各有特點(diǎn)，但差異不大。進(jìn)口發(fā)動機(jī)有著先進(jìn)的技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，而國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在技術(shù)和質(zhì)量上也可靠有保障。無論是哪種發(fā)動機(jī)，都能讓凱美瑞在動力性能和駕駛感受上滿足消費(fèi)者的需求，展現(xiàn)出這款經(jīng)典車型的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）