在四沖程發(fā)動機里，曲軸與凸輪軸之間的傳動比為 2:1。發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，如同一場精密的舞蹈，曲軸需旋轉(zhuǎn) 2 圈，而凸輪軸僅需旋轉(zhuǎn) 1 圈。這一巧妙的傳動比設(shè)置，確保了進(jìn)排氣門能精準(zhǔn)地各有一次開閉動作，恰似舞者的默契配合，輔助發(fā)動機順利完成一個循環(huán)，保證了發(fā)動機正常運行與高效工作。

曲軸，作為發(fā)動機曲柄連桿系統(tǒng)的核心部件，肩負(fù)著重大使命。它如同一位力量強大的舞者，承受著連桿傳來的力，并巧妙地將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，通過自身的旋轉(zhuǎn)輸出，驅(qū)動著發(fā)動機上其他附件協(xié)同工作。它持續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)，為發(fā)動機的運轉(zhuǎn)提供源源不斷的動力支持。

凸輪軸，則是活塞發(fā)動機里不可或缺的部件，是進(jìn)氣系統(tǒng)的重要一環(huán)。它就像一位指揮家，通過凸輪推動氣缸的進(jìn)氣門和排氣門有節(jié)奏地打開和關(guān)閉，精準(zhǔn)地控制著發(fā)動機的進(jìn)氣與排氣過程。在發(fā)動機的舞臺上，它有條不紊地指揮著每一個動作，確保發(fā)動機的呼吸順暢。

在四沖程發(fā)動機的整個工作過程中，曲軸轉(zhuǎn)2圈，凸輪軸正好轉(zhuǎn)1圈；反過來理解，凸輪軸轉(zhuǎn)1圈，曲軸便會轉(zhuǎn)2圈。這種精準(zhǔn)的傳動比，讓兩者在發(fā)動機內(nèi)部形成了一種完美的協(xié)作關(guān)系。進(jìn)氣門和排氣門在它們的配合下，相互響應(yīng)，使得發(fā)動機內(nèi)部的氣體交換得以順利進(jìn)行。

發(fā)動機的運轉(zhuǎn)離不開多種傳動模式，曲軸與凸輪軸之間的傳動也不例外。常見的傳動模式有齒輪傳動、鏈傳動、齒帶傳動三種。齒輪傳動的優(yōu)點是準(zhǔn)確可靠，就像精密的鐘表齒輪一樣，能確保傳動的精確性，但它也有噪音大的缺點。鏈傳動則有著傳動阻力小、可靠性高的優(yōu)勢，不過同樣存在噪音大的問題，而且還需要定期進(jìn)行潤滑維護(hù)。V帶傳動的突出特點是噪音低，運行過程中相對安靜，并且無需潤滑，可它的使用壽命稍差，大約3000公里大部分就需要更換。

曲軸與凸輪軸之間2:1的傳動比，是發(fā)動機設(shè)計中的精妙之處。它不僅保證了發(fā)動機的基本工作循環(huán)能夠有序進(jìn)行，也為整個汽車的動力系統(tǒng)穩(wěn)定運行奠定了堅實基礎(chǔ)。而不同的傳動模式，也為汽車制造商在設(shè)計和生產(chǎn)過程中提供了多樣化的選擇，以滿足不同車型、不同使用場景的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）