進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力正常范圍一般在 40 - 80KPA 之間。進(jìn)氣歧管位于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)間，空氣經(jīng)此分別導(dǎo)入各缸。其壓力受多種因素影響，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高、密封性能越好，進(jìn)氣歧管的真空吸力越大，壓力也就越低。不同行駛條件下，該壓力會(huì)有所波動(dòng)，保持在正常范圍對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能至關(guān)重要 。

當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小時(shí)，進(jìn)氣時(shí)活塞所形成的抽吸作用更為顯著，就如同我們用較細(xì)的吸管吸水，吸力會(huì)更大一樣。這種較大的抽吸作用使得進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空吸力變強(qiáng)，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)氣歧管壓力降低。相反，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增大，就好比吸管變粗，抽吸作用相對(duì)減弱，進(jìn)氣歧管壓力就會(huì)升高。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也是影響進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的重要因素。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，活塞在單位時(shí)間內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)的頻率就越快，進(jìn)氣時(shí)所形成的抽吸作用也就越大。這就像快速地拉動(dòng)注射器的活塞，產(chǎn)生的吸力會(huì)更大。所以，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，進(jìn)氣歧管的真空吸力增大，壓力隨之降低。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力則會(huì)相應(yīng)升高。

密封性能同樣不可忽視。進(jìn)氣歧管和氣缸良好的密封性能，能夠保證在進(jìn)氣過(guò)程中，活塞產(chǎn)生的抽吸作用得到充分發(fā)揮。密封嚴(yán)密，就如同一個(gè)封閉良好的容器，活塞吸氣時(shí)能形成更大的真空度，進(jìn)氣歧管的真空吸力增大，壓力降低。一旦密封出現(xiàn)問(wèn)題，比如進(jìn)氣歧管破裂或密封不嚴(yán)，就會(huì)有空氣泄漏，這會(huì)破壞正常的壓力平衡，使得進(jìn)氣歧管壓力出現(xiàn)異常。

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力超出正常范圍會(huì)帶來(lái)諸多問(wèn)題。若壓力過(guò)高，可能意味著進(jìn)氣量不足，這會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，動(dòng)力下降，同時(shí)尾氣排放也會(huì)超標(biāo)；若壓力過(guò)低，可能造成混合氣過(guò)稀，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力甚至容易熄火等狀況。

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力正常范圍在40 - 80KPA之間，而節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、密封性能等因素共同影響著這一壓力數(shù)值。維持進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力在正常范圍，是保障發(fā)動(dòng)機(jī)高效、穩(wěn)定運(yùn)行，以及車(chē)輛良好性能和較低排放的關(guān)鍵所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）