比亞迪 DMI 不需要傳統(tǒng)意義上的變速箱，是因其采用先進(jìn)插電混動系統(tǒng)、高效電機及發(fā)動機，并通過智能控制邏輯實現(xiàn)出色性能。在該系統(tǒng)中，電機可直接輸出動力，且發(fā)動機主要用于發(fā)電，工作狀態(tài)穩(wěn)定，無需頻繁換擋。同時，先進(jìn)電控技術(shù)能精準(zhǔn)控制二者協(xié)同運作。如此一來，車輛在保證動力性能的同時，還能提升燃油經(jīng)濟性、降低噪音。

具體來說，比亞迪 DMI 搭載的高效電動驅(qū)動系統(tǒng)功不可沒。電機具備直接輸出動力的能力，而且在低速狀態(tài)下就能擁有高扭矩的特性，這使得車輛在起步和低速行駛階段，電機完全可以憑借自身強大的動力輸出，輕松驅(qū)動車輛前行，無需變速箱來進(jìn)行復(fù)雜的傳動和擋位調(diào)節(jié) 。

再看發(fā)動機的角色，在 DMI 系統(tǒng)里，發(fā)動機主要承擔(dān)發(fā)電的任務(wù)。它并不像在傳統(tǒng)燃油車中那樣，需要隨時根據(jù)車速、路況頻繁地改變工作狀態(tài)來提供不同的動力輸出。由于主要是穩(wěn)定發(fā)電，發(fā)動機不需要頻繁換擋來適應(yīng)各種工況，所以也就沒有了傳統(tǒng)變速箱存在的必要。

比亞迪的 EHS 電混系統(tǒng)以及先進(jìn)的電控技術(shù)更是“幕后英雄”。EHS 電混系統(tǒng)猶如一個智能的動力調(diào)配中心，它能巧妙地協(xié)調(diào)發(fā)動機和電機之間的工作，讓二者在不同的行駛模式下默契配合。先進(jìn)的電控技術(shù)則像一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠精確控制電機和發(fā)動機協(xié)同工作。在純電模式下，電機獨立驅(qū)動車輛，提供安靜且順暢的駕駛體驗；在 HEV 串聯(lián)模式中，發(fā)動機發(fā)電為電機供電，電機驅(qū)動車輛，全程平穩(wěn)自然；HEV 并聯(lián)模式下，發(fā)動機和電機根據(jù)實際工況適時發(fā)力；發(fā)動機直驅(qū)模式下，發(fā)動機直接參與驅(qū)動車輪，但也是在最合理的工況區(qū)間內(nèi)工作。這一切都得益于電控技術(shù)的精確調(diào)控，使得整個動力系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，無需變速箱來進(jìn)行動力銜接和分配。

此外，DM-i 超級混動系統(tǒng)以電為主的油電混動設(shè)計，使得車輛盡可能多地用電機驅(qū)動車輛，發(fā)動機可高效發(fā)電，并且只在最高效區(qū)間運轉(zhuǎn)。這種設(shè)計讓發(fā)動機和電動機總是處于最高效率區(qū)間，通過離合器就能調(diào)節(jié)動力源，自然也就不需要變速箱來進(jìn)行復(fù)雜的擋位切換了。

總的來說，比亞迪 DMI 不需要傳統(tǒng)變速箱，是其在動力系統(tǒng)設(shè)計、各部件功能分工以及先進(jìn)技術(shù)協(xié)同運作等多方面創(chuàng)新的成果。這種獨特設(shè)計帶來了加速迅猛和平順、無換擋頓挫感、燃油經(jīng)濟性提升、車內(nèi)更安靜等諸多優(yōu)勢，為駕駛者帶來了全新的駕駛體驗，也在汽車混動技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了卓越的創(chuàng)新性和前瞻性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）