日產(chǎn)370Z的發(fā)動機代號是VQ37VHR。這款發(fā)動機是日產(chǎn)著名VQ系列的一員，憑借出色性能，在2008年榮獲全球十佳發(fā)動機稱號。它采用自然進氣方式，配備多點噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和氣缸體，能輸出可觀的動力。不僅日產(chǎn)370Z搭載此發(fā)動機，英菲尼迪Q50也有裝配，雖命名略有差異，但都有著優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，承載著品牌對高性能的不懈追求 。

VQ37VHR發(fā)動機的進氣方式為自然進氣，在動力輸出方面有著獨特的魅力。它能夠輸出328馬力，最大扭矩可達363牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)/分。這樣的動力參數(shù)，使得日產(chǎn)370Z在道路上能夠展現(xiàn)出強勁的加速性能和出色的動力響應(yīng)。

在技術(shù)配置上，多點噴射技術(shù)的運用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動機內(nèi)，實現(xiàn)更充分的燃燒，不僅提升了動力輸出，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟性。而鋁合金氣缸蓋和氣缸體的設(shè)計，減輕了發(fā)動機的整體重量，降低了車輛的重心，對于提升車輛的操控性能有著積極的作用。

值得一提的是英菲尼迪Q50，雖然它搭載的發(fā)動機官方宣傳是VQ37HR發(fā)動機，相比日產(chǎn)370Z的VQ37VHR少了字母V，但實際上V代表的VVEL可變氣門升程技術(shù)兩車均有配備，只是由于推出時期不同導(dǎo)致命名有差異，不過兩款車在調(diào)校上還是存在輕微不同，這也使得它們在駕駛體驗上各有千秋。

日產(chǎn)370Z作為一款進口小型跑車，雖已停產(chǎn)，但其最后一款車型2015款依然給車迷們留下了深刻印象。其中2015款 3.7L Coupe官方指導(dǎo)價52.50萬元，搭載該發(fā)動機匹配7擋手自一體變速箱，展現(xiàn)出穩(wěn)定而充沛的動力性能。而2015款 3.7L NISMO官方指導(dǎo)價64.50萬元，同樣搭載這一發(fā)動機，經(jīng)過進一步調(diào)校，最大功率提升至253KW，最大扭矩達到371N·m ，性能更為強勁，為追求極致駕駛體驗的消費者提供了更具激情的選擇。

總之，日產(chǎn)370Z的發(fā)動機代號VQ37VHR，不僅是一串簡單的字符，它代表著日產(chǎn)在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊和卓越成就。這一發(fā)動機在動力性能、技術(shù)配置等方面都有著出色的表現(xiàn)，在日產(chǎn)370Z以及英菲尼迪Q50等車型上，為駕駛者帶來了獨特而難忘的駕駛感受，成為汽車發(fā)展歷程中一個值得銘記的經(jīng)典動力單元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）