傳祺GS8搭載的是型號(hào)為 4B20M1 的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這一自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚著廣汽傳祺的智慧與心血，具備多種先進(jìn)技術(shù)，如低慣量 E-Turbo 增壓技術(shù)、GCCS 燃燒控制技術(shù)等。它最大功率可達(dá) 252 馬力，最大扭矩 390 牛米，在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間能釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力，為傳祺 GS8 的出色性能奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 。

低慣量E-Turbo增壓技術(shù)的應(yīng)用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下就能迅速響應(yīng)，渦輪遲滯被有效降低，動(dòng)力輸出更加及時(shí)和平順。這意味著在日常駕駛中，無(wú)論是起步還是中低速的加速超車，駕駛者都能感受到源源不斷的動(dòng)力，無(wú)需漫長(zhǎng)的等待渦輪介入，駕駛體驗(yàn)更加流暢自然。

GCCS燃燒控制技術(shù)則致力于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。通過(guò)精準(zhǔn)的燃油噴射和高效的燃燒組織，使燃油能夠在氣缸內(nèi)充分燃燒，提高了燃油利用率，降低了排放，同時(shí)也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。這不僅讓傳祺GS8在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色，還能在一定程度上為車主節(jié)省燃油成本。

DCVVT雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的充氣效率，進(jìn)而提升動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論是在城市擁堵路況下的走走停停，還是在高速公路上的高速行駛，該技術(shù)都能讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳狀態(tài)。

此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。鋁合金氣缸蓋具有質(zhì)量輕、散熱好的優(yōu)點(diǎn)，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量，提高車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；而鑄鐵氣缸體則具有高強(qiáng)度、高剛度的特點(diǎn)，能夠承受發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的巨大壓力和沖擊力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

總的來(lái)說(shuō)，傳祺GS8搭載的4B20M1型號(hào)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力參數(shù)以及可靠的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為車輛提供了強(qiáng)勁動(dòng)力、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的性能表現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的駕駛需求，助力傳祺GS8成為一款備受關(guān)注的SUV車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）