吉利博越使用的是吉利汽車自主生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，融入了沃爾沃技術(shù)。吉利博越搭載多種型號發(fā)動機(jī)，像 1.8TD、2.0L 自吸、1.5TD 渦輪增壓發(fā)動機(jī)等。其中，1.8TD 發(fā)動機(jī)歷經(jīng)多年研發(fā)，與沃爾沃有技術(shù)交流；1.5TD 渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)出色且技術(shù)先進(jìn)；2.0L 自吸發(fā)動機(jī)也有不錯的穩(wěn)定性。這些發(fā)動機(jī)為博越提供了多樣且可靠的動力選擇 。

具體來看，1.8TD發(fā)動機(jī)內(nèi)部代號為JL4G18TD，早在2009年就開啟了研發(fā)之路。在這個漫長的過程中，吉利積極從沃爾沃汲取經(jīng)驗(yàn)，二者還共用50%的供應(yīng)商體系。待其量產(chǎn)之后，首先搭載在了吉利博瑞之上，如今則主要應(yīng)用于博越車型。這款1.8T版發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)135kw，在5500rpm時全力輸出，最大扭矩為285Nm，在1500 - 4000rpm的區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定提供強(qiáng)勁扭矩 ，動力輸出可謂源源不斷。并且，1.8TD發(fā)動機(jī)通過對燃燒系統(tǒng)等核心技術(shù)的重新開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%，在動力性、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性方面都有出色的平衡 。

1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)同樣不容小覷，它的最大功率為130kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)為265Nm。這款發(fā)動機(jī)具有混合動力的可拓展性，采用低慣量渦輪，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1000rpm時渦輪增壓即可工作，起步響應(yīng)迅速，能讓駕駛者在起步階段就感受到輕快的駕駛體驗(yàn)。同時，它還采用缸內(nèi)中置直噴，結(jié)合三次噴射噴霧引導(dǎo)提升燃燒效率，進(jìn)一步提升了燃油的利用率，在節(jié)能環(huán)保方面有著不錯的表現(xiàn) 。

2.0L版本發(fā)動機(jī)的最大功率為104kw，在6000rpm時釋放，最大扭矩為178Nm，在4000 - 4500rpm時達(dá)到峰值。雖然相比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它的動力數(shù)據(jù)沒有那么亮眼，但自吸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性是其一大優(yōu)勢，動力輸出線性、平順，能給駕駛者帶來沉穩(wěn)、舒適的駕駛感受 。

在2016“中國芯”十佳發(fā)動機(jī)評選中，吉利的1.8TD二代成功入選，且吉利汽車已連續(xù)三屆出現(xiàn)在十佳發(fā)動機(jī)評選榜單中，這無疑是對吉利發(fā)動機(jī)技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可。吉利博越所搭載的這些發(fā)動機(jī)，憑借各自的特性與優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇，無論是追求強(qiáng)勁動力，還是注重平穩(wěn)駕駛，都能在博越的發(fā)動機(jī)陣容中找到適合自己的那一款。它們也以可靠的品質(zhì)和出色的性能，為博越的市場表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）