昂克賽拉2.0用的是型號為SKYACTIV - G的創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機。這一發(fā)動機由馬自達在2010年10月推出，憑借創(chuàng)馳藍天技術(shù)，實現(xiàn)了高效節(jié)能，能為駕駛者帶來出色的動力輸出與駕駛體驗。它在馬自達諸多主要車型上都有應(yīng)用。即便后續(xù)有第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機推出，這款發(fā)動機在昂克賽拉2.0車型上，依然發(fā)揮著獨特魅力。

2019 年起，馬自達推出了第二代創(chuàng)馳藍天發(fā)動機——“SKYACTIV-X”，并應(yīng)用于全新一代車型。雖然技術(shù)有了新的飛躍，比如將壓縮比提升到了 18:1，油耗相比上一代發(fā)動機降低 20%到 30%，扭矩提升 10%到 30%，燃燒熱效率更是達到了 50%，但 SKYACTIV - G 發(fā)動機在昂克賽拉 2.0 上的表現(xiàn)也毫不遜色。

昂克賽拉 2.0L 車型所搭載的 SKYACTIV - G 發(fā)動機，最大功率可達 116 千瓦，最大扭矩為 202 ?！っ?。這樣的動力數(shù)據(jù)，使得車輛在城市道路行駛中，起步加速流暢自然，能夠輕松應(yīng)對日常的跟車、超車需求。當需要高速行駛時，發(fā)動機也能源源不斷地輸出動力，讓車輛穩(wěn)定地保持在合適的速度區(qū)間，最高車速可達 213 公里/小時。

在傳動方面，它匹配的是 6 擋手自一體變速箱。這種變速箱與 SKYACTIV - G 發(fā)動機配合默契，換擋平順且響應(yīng)迅速。無論是在自動模式下讓變速箱根據(jù)行駛狀況自動換擋，還是切換到手動模式，由駕駛者自主控制換擋時機，都能為駕駛者帶來良好的操作體驗。在日常駕駛中，自動換擋的平順性可以減少頓挫感，提升駕乘的舒適性；而在一些需要激烈駕駛的場景，手動換擋模式又能讓駕駛者更好地掌控車輛的動力輸出。

此外，這款發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)，NEDC 百公里綜合油耗為 5.8 升。這意味著，在保證一定動力性能的同時，也能為車主節(jié)省不少燃油成本。對于一款注重駕駛樂趣和日常實用性的車型來說，這樣的燃油經(jīng)濟性無疑是一大亮點。

總的來說，昂克賽拉 2.0 所搭載的 SKYACTIV - G 發(fā)動機，以其穩(wěn)定的動力輸出、良好的燃油經(jīng)濟性以及與變速箱的完美配合，為這款車賦予了獨特的魅力。它不僅滿足了駕駛者對于日常出行的需求，也在一定程度上滿足了駕駛者追求駕駛樂趣的愿望，是一款在動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）