思域并非沒有提供自動(dòng)啟停功能，而是在某些特定情況下該功能會(huì)被限制或無法啟用。比如電瓶電量低于70%時(shí)，為保證車輛基本功能，此功能自動(dòng)禁用；冷車啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油和傳感器溫度不夠，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，也會(huì)導(dǎo)致它無法啟用。此外，車內(nèi)溫度過高、駕駛員未系安全帶、擋位處于P擋或R擋、車輛停在坡道等情況，都會(huì)讓自動(dòng)啟停功能暫時(shí)關(guān)閉。

當(dāng)車內(nèi)溫度攀升至65℃以上時(shí)，自動(dòng)啟停功能會(huì)暫時(shí)關(guān)閉，這主要是出于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和電子元件的保護(hù)。在高溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身就承受著較大的壓力，若此時(shí)自動(dòng)啟停系統(tǒng)頻繁工作，可能會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，影響其散熱效果，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命產(chǎn)生不利影響。同時(shí)，過高的溫度也可能對(duì)車內(nèi)的電子元件造成損害，自動(dòng)啟停功能的關(guān)閉，是車輛自我保護(hù)機(jī)制的一種體現(xiàn)，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電子設(shè)備在適宜的環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。

駕駛員的一些操作狀態(tài)也會(huì)影響自動(dòng)啟停功能。當(dāng)駕駛員未系好安全帶時(shí)，自動(dòng)啟停功能會(huì)暫停，這是為了確保行車安全。安全始終是車輛行駛的首要原則，安全帶作為保障駕乘人員安全的重要裝備，在車輛啟動(dòng)和行駛過程中起著關(guān)鍵作用。如果在未系安全帶的情況下自動(dòng)啟停系統(tǒng)正常工作，一旦發(fā)生緊急情況，駕乘人員將面臨更高的安全風(fēng)險(xiǎn)。而當(dāng)車輛處于P擋或R擋（倒車擋）時(shí)，自動(dòng)啟停功能同樣會(huì)暫停。這是因?yàn)樵谶@些擋位下，車輛的行駛狀態(tài)較為特殊，P擋用于停車駐車，R擋用于倒車，此時(shí)若自動(dòng)啟停系統(tǒng)隨意工作，可能會(huì)引發(fā)不必要的安全隱患，比如在倒車過程中突然熄火又啟動(dòng)，容易導(dǎo)致駕駛員操作失誤，進(jìn)而引發(fā)碰撞等事故。

車輛停放的位置和狀態(tài)也與自動(dòng)啟停功能息息相關(guān)。當(dāng)車輛停在有坡度的地方時(shí)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)避免不必要的熄火和啟動(dòng)。這是因?yàn)樵谄碌郎希囕v的穩(wěn)定性受到影響，如果自動(dòng)啟停系統(tǒng)頻繁介入，車輛在啟動(dòng)瞬間可能會(huì)因?yàn)閯?dòng)力的突然變化而失去平衡，增加溜車的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)車輛和周圍行人的安全構(gòu)成威脅。同時(shí)，頻繁在坡道上啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也會(huì)對(duì)電池健康造成損害，加大電池的負(fù)荷，縮短其使用壽命。

另外，從發(fā)動(dòng)機(jī)和電池本身的特性來看，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)對(duì)其壽命存在潛在影響，而電池在短時(shí)內(nèi)承受過多的啟動(dòng)負(fù)荷，也不利于其性能和壽命的維持。自動(dòng)啟停功能在某些情況下的禁用，也是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，保護(hù)電池的性能，使車輛的動(dòng)力系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，思域自動(dòng)啟停功能在特定條件下被限制或無法啟用，是車輛綜合考慮了安全、部件保護(hù)以及性能穩(wěn)定等多方面因素而做出的設(shè)計(jì)。這些限制條件并非是對(duì)該功能的否定，相反，它們是為了讓自動(dòng)啟停功能在更合適的場景下發(fā)揮作用，保障車輛整體的可靠性和安全性，為車主帶來更優(yōu)質(zhì)、更安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）