柴油機(jī)與汽油機(jī)在多個(gè)方面存在不同。從燃料看，汽油機(jī)用汽油，柴油機(jī)用柴油；點(diǎn)火方式上，汽油機(jī)靠火花塞點(diǎn)燃混合氣，柴油機(jī)則是壓縮自燃。燃料注入方式有別，一般汽油機(jī)將油氣混合后進(jìn)入氣缸，柴油機(jī)直接噴入柴油。壓縮比上，柴油機(jī)通常更大，熱效率高、油耗低。此外，二者在燃燒方式、結(jié)構(gòu)等方面也有差異，各自適用于不同的應(yīng)用場(chǎng)景。

在燃燒方式上，二者有著鮮明的區(qū)別。汽油機(jī)屬于預(yù)混火焰?zhèn)鞑ト紵?，在進(jìn)氣沖程就將汽油與空氣混合形成可燃混合氣，之后由火花塞點(diǎn)火，混合氣迅速燃燒，燃燒速度相對(duì)較快，整個(gè)過(guò)程比較均勻，燃燒室的溫度相對(duì)較低 。而柴油機(jī)主要是擴(kuò)散燃燒，在壓縮沖程末端才將柴油噴入氣缸，此時(shí)柴油一邊噴射一邊與高溫高壓的空氣混合并燃燒，這種燃燒方式使得柴油與空氣的混合不夠均勻，容易出現(xiàn)燃燒不充分的情況，燃燒速度相對(duì)較慢，但燃燒室溫度較高。

結(jié)構(gòu)方面，汽油機(jī)由于采用火花塞點(diǎn)火，所以比柴油機(jī)多了一整套點(diǎn)火系統(tǒng)。柴油機(jī)因?yàn)楣ぷ鲏毫Υ?，為了能夠承受住高壓，其零部件通常設(shè)計(jì)得更加堅(jiān)固耐用，這也導(dǎo)致柴油機(jī)整體比較重。相對(duì)而言，汽油機(jī)使用鋁合金、塑料等材料制成，具有體積小、重量輕的特點(diǎn)。

從性能特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，二者也各有千秋。汽油機(jī)功率相對(duì)較低、轉(zhuǎn)速高，這種特性使其在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較為平穩(wěn)，能夠快速響應(yīng)動(dòng)力需求，適合用于追求速度和操控性的汽車(chē)以及需要高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的飛機(jī)等高速應(yīng)用場(chǎng)景。柴油機(jī)則功率高、轉(zhuǎn)速低，它在同等排量下扭矩往往比汽油機(jī)更大，能提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，不過(guò)轉(zhuǎn)速提升相對(duì)較慢，所以更適用于卡車(chē)、拖拉機(jī)等大型車(chē)輛以及需要大扭矩牽引的工程機(jī)械設(shè)備。

經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上，柴油機(jī)更省油，在燃油消耗率方面表現(xiàn)出色，但它排放的顆粒物（煙塵）較多。汽油機(jī)相對(duì)來(lái)說(shuō)油耗較高，排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔镙^多。在噪音方面，汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)更為安靜，而柴油機(jī)工作時(shí)噪音較大。在維護(hù)成本上，柴油機(jī)通常更高一些，因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜且零部件較為堅(jiān)固耐用，維修和更換的難度與成本相應(yīng)增加；汽油機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維護(hù)保養(yǎng)和零部件更換成本相對(duì)較低。

總之，柴油機(jī)和汽油機(jī)在燃料、點(diǎn)火方式、燃燒方式、結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、噪音以及維護(hù)成本等諸多方面都存在差異。正是這些差異，決定了它們適用于不同的領(lǐng)域和場(chǎng)景，各自在不同的應(yīng)用中發(fā)揮著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿足著多樣化的動(dòng)力需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）