零號(hào)柴油和35號(hào)柴油可以混加。柴油標(biāo)號(hào)是依據(jù)其凝固點(diǎn)劃分的，同一級(jí)別的柴油，除凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)外，其他質(zhì)量指標(biāo)大多相同，這就為混加提供了基礎(chǔ)。不過，混加后35號(hào)柴油的凝固點(diǎn)會(huì)有所提高，例如將兩者按一定比例混合，其抗凍能力會(huì)介于兩者之間。所以混加時(shí)需綜合考慮當(dāng)?shù)貧鉁氐纫蛩?，以保障車輛正常運(yùn)行 。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，如果所在地區(qū)氣溫不是特別低，零號(hào)柴油和 35 號(hào)柴油混加或許不會(huì)帶來太大問題。比如，當(dāng)天氣處于一個(gè)相對(duì)溫和的過渡階段，原本使用 35 號(hào)柴油的車輛，油箱內(nèi)還有部分 35 號(hào)柴油，但又臨時(shí)無法找到 35 號(hào)柴油補(bǔ)充，適當(dāng)混入一些零號(hào)柴油，車輛依然能夠正常行駛。

然而，若是在寒冷的冬季，尤其是低溫環(huán)境下，就需要格外謹(jǐn)慎。若當(dāng)?shù)貧鉁匾呀?jīng)接近或低于混加后柴油的實(shí)際凝固點(diǎn)，柴油很可能會(huì)出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象。這不僅會(huì)導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)，還可能對(duì)燃油系統(tǒng)造成損害。例如噴油嘴堵塞、油泵故障等，維修起來不僅耗時(shí)費(fèi)力，還會(huì)增加使用成本。

而且，雖然不同標(biāo)號(hào)柴油混加一般不會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，但為了保證車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，盡量選擇相近標(biāo)號(hào)的柴油混加更為妥當(dāng)。這是因?yàn)橄嘟鼧?biāo)號(hào)的柴油，其化學(xué)成分和性能更為一致，能減少因成分差異可能帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

另外，兩種柴油的來源也需要保持相同。不同來源的柴油，其品質(zhì)和添加劑成分可能有所不同，混合后可能會(huì)引發(fā)一些不可預(yù)見的問題。同時(shí)，要注意混合比例的適當(dāng)性。如果比例不合理，可能無法達(dá)到預(yù)期的抗凍效果，或者影響燃油的燃燒效率。

在低溫環(huán)境下，如果需要更換柴油標(biāo)號(hào)，最好先將原來的柴油清理干凈，再加入新標(biāo)號(hào)的柴油。這樣可以避免新舊柴油混合后，對(duì)整體性能產(chǎn)生不利影響。

總之，零號(hào)柴油和 35 號(hào)柴油雖可混加，但在實(shí)際操作中存在諸多要點(diǎn)需要注意。無論是考慮氣溫因素、柴油來源、混合比例，還是更換標(biāo)號(hào)時(shí)的處理方式，都是為了確保車輛的燃油系統(tǒng)正常工作，讓車輛能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，減少因柴油混加不當(dāng)而帶來的各種麻煩和損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）