獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛哪個(gè)更耐用不能一概而論，一般正常使用下非獨(dú)立懸掛可能更耐用 。非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，兩側(cè)車輪由整體式車架相連，成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易，在正常工況下能避免過多維修成本。而獨(dú)立懸掛雖操控性與舒適性出色，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)成本較高。二者各有千秋，耐用性表現(xiàn)因?qū)嶋H使用場景與狀況而有所不同 。

非獨(dú)立懸掛的耐用性優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在多個(gè)方面。其簡單的結(jié)構(gòu)意味著零部件數(shù)量相對(duì)較少，這就減少了因零部件過多而可能出現(xiàn)故障的幾率。并且，這種懸掛系統(tǒng)在制造時(shí)由于結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，所選用的材料和工藝在保證基本性能的同時(shí)，也具備較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

在日常行駛中，非獨(dú)立懸掛左右輪在彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，輪胎角度的變化量小，這使得輪胎的磨耗也較小。即使在車身高度降低時(shí)，它也不容易改變車輪的角度，從而讓操控的感覺保持一致。而且在面對(duì)一些較為惡劣但不極端的路況時(shí)，非獨(dú)立懸掛憑借其高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，能夠較好地承受路面帶來的沖擊，不易損壞。另外，由于其構(gòu)造簡單，在出現(xiàn)問題時(shí)，維修難度低，維修成本也不高，無論是維修工時(shí)還是零部件費(fèi)用都相對(duì)親民，這在一定程度上也體現(xiàn)了它的耐用性優(yōu)勢(shì)。

然而，獨(dú)立懸掛也并非在耐用性方面毫無亮點(diǎn)。獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)能讓每個(gè)車輪獨(dú)立工作，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，每個(gè)車輪可以根據(jù)自身所接觸的路面情況獨(dú)立做出反應(yīng)，這大大減少了因某個(gè)車輪遇到特殊路況沖擊而對(duì)整個(gè)懸掛系統(tǒng)造成嚴(yán)重?fù)p害的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，能夠有效減少車身所受到的沖擊，提高車輪與地面的附著力，這在長期使用過程中，對(duì)懸掛系統(tǒng)的整體損耗有一定的緩解作用。只不過，獨(dú)立懸掛工藝復(fù)雜度提升，眾多的零部件以及精密的構(gòu)造，一旦某個(gè)部件出現(xiàn)問題，維修難度大，費(fèi)用也高，這在一定程度上影響了人們對(duì)其耐用性的直觀感受。

綜上所述，獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛在耐用性上各有長短。非獨(dú)立懸掛以其簡單的結(jié)構(gòu)、較低的成本和易于維修的特點(diǎn)，在正常使用場景下展現(xiàn)出不錯(cuò)的耐用性；獨(dú)立懸掛則憑借車輪獨(dú)立工作的特性和一些有利于減少自身損耗的優(yōu)勢(shì)，在復(fù)雜路況等方面為耐用性提供保障。消費(fèi)者在考量懸掛系統(tǒng)的耐用性時(shí)，需要結(jié)合車輛的使用環(huán)境、自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及對(duì)車輛性能的側(cè)重點(diǎn)等多方面因素，來做出最為合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）