自然吸氣發(fā)動機能改成渦輪增壓。渦輪增壓作為一種空氣壓縮機，可通過增加輸入氣缸空氣的壓縮比來提升發(fā)動機輸出功率。將自然吸氣發(fā)動機改成渦輪增壓，需加裝渦輪增壓器、更換降壓縮比活塞，還要對發(fā)動機諸多部分加強。不過，改裝不當(dāng)發(fā)動機可能難以承受高動力與溫度，且私自改裝還涉嫌違法。因而，這一改裝需謹(jǐn)慎對待。

具體而言，渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪室內(nèi)的葉輪，葉輪與增壓室內(nèi)的增壓輪相連，從而將空氣強力壓進(jìn)發(fā)動機氣缸。這樣一來，進(jìn)入氣缸的空氣量大幅增加，燃油能夠更充分地燃燒，進(jìn)而顯著提升發(fā)動機的功率和扭矩輸出。

在進(jìn)行改裝時，僅僅加裝渦輪增壓器是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。更換降壓縮比活塞是極為關(guān)鍵的一步，因為渦輪增壓會使氣缸內(nèi)的壓力大幅提升，原有的活塞可能無法承受，而降壓縮比活塞能夠更好地適應(yīng)這種變化。同時，發(fā)動機的腹內(nèi)部分也需要加強，比如曲軸、連桿等部件，都要進(jìn)行強化處理，以確保它們能夠承受改裝后發(fā)動機更高的負(fù)荷和更強的動力沖擊。

然而，改裝帶來的并不全是好處。改裝后，發(fā)動機的壓力和溫度會大幅升高。過高的壓力和溫度會對發(fā)動機的機械性能和潤滑性能產(chǎn)生不良影響，從而縮短發(fā)動機的使用壽命。而且，由于發(fā)動機的工作狀態(tài)發(fā)生了較大改變，車輛的其他部分，如冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等，也需要進(jìn)行相應(yīng)的升級和調(diào)整，以保證整個車輛系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

另外，法律層面的問題也不容忽視。我國《機動車登記規(guī)定》明確指出，改變車身顏色等多種情況需向登記地車輛管理所申請變更登記，部分變更事項應(yīng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請變更登記。自然吸氣發(fā)動機改渦輪增壓屬于對車輛重要部件的改裝，必須去車管所登記備案，私自改裝屬于違法行為。

綜上所述，自然吸氣發(fā)動機改成渦輪增壓雖具有一定的可行性，但過程復(fù)雜，涉及諸多技術(shù)難題和法律問題。不僅要考慮發(fā)動機本身的改裝需求，還要兼顧車輛其他系統(tǒng)的適配以及法律規(guī)定。除非你具備專業(yè)的技術(shù)和條件，并且能夠確保整個改裝過程合法合規(guī)，否則不建議輕易嘗試。如果對車輛動力要求并不是特別高，那么維持自然吸氣發(fā)動機的原狀，或許是更明智的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）