比亞迪 G3R 搭載了兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 1.5 升和 1.8 升的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā) 109 馬力，在 5800 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，4800 轉(zhuǎn)/分達(dá)到 144 牛米的最大扭矩，鋁合金缸蓋和缸體搭配多點(diǎn)噴射技術(shù)，匹配 5 速手動(dòng)變速箱。1.8 升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 122 馬力，6000 轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在 3700 - 4200 轉(zhuǎn)/分輸出 160 牛米最大扭矩，鋁合金缸蓋、鑄鐵缸體配合多點(diǎn)噴射，匹配 CVT 變速箱。

先來(lái)看這臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為BYD473QD。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，為車輛帶來(lái)了輕量化的優(yōu)勢(shì)，有助于降低整車重量，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也在一定程度上改善了車輛的操控性能。多點(diǎn)噴射技術(shù)的配備，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴入各個(gè)氣缸，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，不僅提升了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，還能有效降低尾氣排放，符合環(huán)保要求。與5速手動(dòng)變速箱的搭配，給予駕駛者更多自主操控的樂(lè)趣，清晰的換擋手感和直接的動(dòng)力傳遞，讓駕駛過(guò)程充滿了參與感，適合那些追求純粹駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者。

再瞧瞧1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它采用了鑄鐵缸體，但鋁合金缸蓋的使用依然在重量控制與散熱性能上取得了平衡。同樣采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，保證了燃油的高效利用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更為流暢。在3700 - 4200轉(zhuǎn)/分這個(gè)較為寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出最大扭矩，意味著車輛在中低速行駛時(shí)能有更好的動(dòng)力響應(yīng)，無(wú)論是城市道路的起步還是超車，都能相對(duì)輕松應(yīng)對(duì)。與CVT變速箱匹配，進(jìn)一步放大了其平順性的優(yōu)勢(shì)，在換擋過(guò)程中幾乎察覺(jué)不到頓挫感，為駕乘者營(yíng)造了舒適的行車環(huán)境，尤其適合在擁堵的城市路況下行駛。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪G3R搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱帶來(lái)的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用與駕駛樂(lè)趣；1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合則側(cè)重于提供舒適平穩(wěn)的駕乘感受。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和實(shí)際需求，來(lái)選擇更適合自己的動(dòng)力版本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）