國產(chǎn)車多采用雙離合變速箱，主要是綜合考量技術(shù)研發(fā)、成本控制、政策導(dǎo)向和性能優(yōu)勢等多方面因素。在技術(shù)上，我國自主研發(fā)集中于雙離合領(lǐng)域；成本方面，其制造成本低，能讓國產(chǎn)車更具價格競爭力。政策上，國家扶持推動了它的應(yīng)用。性能上，換擋快、傳動效率高等優(yōu)點(diǎn)突出。如此種種，使得雙離合變速箱成為國產(chǎn)車的常見選擇 。

從技術(shù)研發(fā)角度來看，我國自主研發(fā)的變速箱大多聚焦于雙離合領(lǐng)域。回溯往昔，2008年國家發(fā)改委牽頭聯(lián)合眾多中國品牌車企組建了中國發(fā)展聯(lián)盟投資公司，在變速箱研發(fā)方向的抉擇上，AT變速箱由于研發(fā)難度過高率先被排除，AMT變速箱又因換擋體驗不佳也被否定，最終雙離合變速箱脫穎而出 。經(jīng)過長期的鉆研與實踐，國內(nèi)車企在雙離合變速箱技術(shù)上積累了一定經(jīng)驗，為其大規(guī)模應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。

成本控制是另一個關(guān)鍵因素。雙離合變速箱制造成本較低，采購價格往往只需大幾千塊，而AT變速箱采購成本動輒兩三萬，兩者之間存在一兩萬的價差。對于以價格優(yōu)勢參與市場競爭的國產(chǎn)車而言，這一成本差異至關(guān)重要。較低的成本可以讓車企在保證利潤空間的同時，降低車輛售價，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力，吸引更多消費(fèi)者購買。

政策導(dǎo)向也在其中發(fā)揮了重要作用。自2015年起，國家對小排量汽車實施購置稅優(yōu)惠政策。雙離合變速箱具有熱效率高、傳動效率良好的特點(diǎn)，能夠讓小排量汽車實現(xiàn)出色的動力輸出，滿足市場對于小排量汽車動力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求。這使得雙離合變速箱在政策的推動下，成為國產(chǎn)車的理想選擇之一。

在性能方面，雙離合變速箱優(yōu)勢明顯。它通過兩套離合器交替工作，確保換擋時動力傳輸不中斷，極大地提高了換擋速度和平順性，還能有效降低油耗，相比傳統(tǒng)自動變速箱更為高效。其緊湊的設(shè)計也提高了空間利用率。而且，雙離合變速箱專利較少、成本較低，相較于CVT能承受更大扭矩，比AT更省油。雖然它存在一些不足，比如換擋頓挫感以及在擁堵路況下頻繁換擋易導(dǎo)致溫度升高，但隨著技術(shù)的發(fā)展，廠家通過優(yōu)化改進(jìn)，像吉利優(yōu)化換擋邏輯和控制程序，長城提高耐熱性和耐久性，讓這些問題得到了有效改善。

綜上所述，國產(chǎn)車采用雙離合變速箱，是綜合多方面因素考量后的明智之舉。技術(shù)研發(fā)的積累、成本控制的需求、政策導(dǎo)向的推動以及性能優(yōu)勢的展現(xiàn)，都促使雙離合變速箱在國產(chǎn)車中得到廣泛應(yīng)用。它既滿足了車企在成本和技術(shù)上的要求，又能為消費(fèi)者帶來不錯的駕駛體驗，無疑是當(dāng)前汽車市場環(huán)境下的一個恰當(dāng)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）