捷豹XF旅行版搭載了低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184kW，最大扭矩365牛米，在1300 - 4500轉(zhuǎn)/分鐘可輸出峰值扭矩；高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率221kW，最大扭矩400牛米，1500 - 4500轉(zhuǎn)/分鐘爆發(fā)最大扭矩；3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280kW，最大扭矩450牛米，3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最強(qiáng)勁扭力。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用鋁合金缸蓋缸體與缸內(nèi)直噴技術(shù) 。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，這樣的動(dòng)力調(diào)校讓其在日常城市道路行駛中，能夠輕松應(yīng)對各種路況，無論是起步還是中低速的加速超車，都能提供較為充沛的動(dòng)力，滿足車主的日常通勤需求。其鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計(jì)，有效減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)自身重量，降低了整車的重心，在一定程度上提升了車輛的操控穩(wěn)定性，同時(shí)缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，相比低功率版本，它在動(dòng)力輸出上更加激進(jìn)。在1500 - 4500轉(zhuǎn)/分鐘寬泛的區(qū)間內(nèi)都能爆發(fā)最大扭矩，這意味著車輛在加速過程中能獲得持續(xù)而強(qiáng)勁的推背感，無論是在高速行駛還是想要體驗(yàn)激情駕駛時(shí)，它都能迅速響應(yīng)駕駛者的需求，為車主帶來更加酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)。鋁合金缸蓋缸體和缸內(nèi)直噴技術(shù)的配置，在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，兼顧了輕量化與高效燃燒，為車輛性能加分不少。

3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是捷豹XF旅行版的“性能擔(dān)當(dāng)”。最大功率轉(zhuǎn)速可達(dá)6500轉(zhuǎn)每分鐘，在3500轉(zhuǎn)/分鐘就能輸出450牛米的最大扭矩。V6的獨(dú)特布局讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，機(jī)械增壓的加入使得動(dòng)力輸出毫無遲滯，動(dòng)力響應(yīng)幾乎是隨叫隨到。當(dāng)你深踩油門，它所釋放出的強(qiáng)大動(dòng)力會(huì)瞬間讓車輛如離弦之箭般沖出去，帶來無與倫比的速度與激情。鋁合金缸蓋缸體進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和散熱，缸內(nèi)直噴技術(shù)確保了燃油的高效利用，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在性能與經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到了出色的平衡。

這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，無論是追求日常實(shí)用、駕駛激情還是極致性能，捷豹XF旅行版都能憑借不同發(fā)動(dòng)機(jī)的搭載，為消費(fèi)者提供豐富的選擇。它們與8速手自一體變速箱完美匹配，讓動(dòng)力傳輸更加順暢，為駕駛者帶來舒適且富有樂趣的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）