馬自達有多款車型搭載過轉子發(fā)動機，如COSMO - SPORT - 110s、Savanna、MAZDA - RX - 7 - FD3s 、Mazda - 787B、馬自達MX - 30增程版等。轉子發(fā)動機以獨特的旋轉運動傳遞動力，與傳統(tǒng)發(fā)動機結構不同。這些車型因轉子發(fā)動機而各具魅力，有的憑借其卓越性能成為高性能跑車的代表，有的則展現(xiàn)出獨特的駕駛體驗，讓車迷們?yōu)橹畠A心。

COSMO - SPORT - 110s作為馬自達轉子發(fā)動機車型中的一員，承載著品牌在轉子技術探索道路上的重要意義。它是馬自達轉子技術初步成熟的產(chǎn)物，向世人展示了轉子發(fā)動機應用于量產(chǎn)車的可行性，為后續(xù)更多車型的研發(fā)奠定了堅實基礎。

Savanna RX - 7誕生于1978年，憑借轉子引擎技術成為日本高性能跑車的象征，堪稱IMSA賽史上的經(jīng)典之作。這款車將轉子發(fā)動機的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，其動力輸出的線性與迅猛，讓駕駛者在踩下油門的瞬間，就能感受到源源不斷的推背感，仿佛與風在賽道上展開一場激烈追逐。

MAZDA - RX - 7 - FD3s更是轉子發(fā)動機車型中的傳奇。它的出現(xiàn)，將轉子發(fā)動機與跑車的融合推向了一個新的高度。在這款車上，轉子發(fā)動機的輕量化、高轉速特性得到了極致發(fā)揮，使得車輛操控性能極佳，無論是在蜿蜒的山路上，還是在平坦的賽道上，都能以優(yōu)雅且迅猛的姿態(tài)前行，為駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣。

Mazda - 787B則是馬自達在賽車領域的佼佼者，它搭載轉子發(fā)動機征戰(zhàn)賽場，憑借獨特的動力系統(tǒng)優(yōu)勢，在賽道上風馳電掣，斬獲諸多榮譽，讓馬自達轉子發(fā)動機的威名在賽車界響徹云霄，成為了無數(shù)車迷心中的圖騰。

而馬自達MX - 30增程版搭載0.8升轉子發(fā)動機，為這款車帶來了與眾不同的動力解決方案。在增程式電動的架構下，轉子發(fā)動機扮演著增程器的角色，在保障車輛續(xù)航的同時，也為車輛注入了轉子發(fā)動機獨特的魅力元素，展現(xiàn)了馬自達在新時代對轉子發(fā)動機的創(chuàng)新應用。

此外，還有一些同樣經(jīng)典的車型。Familia - Rotary - Coupe搭載1.0L雙轉子引擎，這一引擎的動力輸出達到100馬力和125牛米，比同排量的傳統(tǒng)活塞發(fā)動機動力高出一倍，讓這款車在日常駕駛中展現(xiàn)出別樣的活力。

RX - 2誕生于1970年，作為馬自達首款以RX命名的車型，“R”代表Rotary轉子引擎，“X”為代表未來的象征記號，它搭載新研發(fā)的12A型轉子發(fā)動機，開啟了馬自達RX系列車型的傳奇篇章。

旗艦款大型轎車Roadpacer，意為“道路上的王者”，動力方面搭載13B - AP型轉子引擎，擁有135匹馬力，變速系統(tǒng)為JATCO制造的三速自排，將轉子發(fā)動機的獨特魅力融入到豪華轎車的駕乘體驗之中。

馬自達RX8最大賣點是新一代轉子發(fā)動機RENESIS，這款發(fā)動機結構緊湊、重量減輕、動力更強且達歐Ⅳ排放標準，使得RX8在性能與環(huán)保之間找到了一個絕佳的平衡點。

總之，這些搭載轉子發(fā)動機的馬自達車型，如同璀璨星辰般閃耀在汽車發(fā)展的歷史長河中。它們或是在賽道上創(chuàng)造輝煌，或是在日常道路上帶來獨特駕駛感受，轉子發(fā)動機賦予了它們靈魂，讓馬自達品牌在汽車領域擁有了不可替代的獨特地位，也為廣大車迷留下了無數(shù)美好的回憶與向往。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）