寶來經典車型使用過的發(fā)動機型號多樣，涵蓋EA111、EA113等。不同時期的寶來經典，發(fā)動機各有亮點。比如07年部分車型搭載的EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動機，運轉平穩(wěn)、燃油效率高；05款寶來1.6則配備EA113發(fā)動機，低轉速扭力好，適合市區(qū)行駛。這些不同型號發(fā)動機，以其各自的特性，滿足了不同消費者在動力、油耗等多方面的需求 。

先來說說EA111發(fā)動機，它在2007年的寶來經典車型上有所搭載，為1.6L自然吸氣發(fā)動機。這一發(fā)動機最大馬力可達105匹，最大功率為77千瓦，最大扭矩為155牛米，供油方式采用多點電噴。其雙頂置凸輪軸設計，如同給發(fā)動機注入了穩(wěn)定與高效的基因，使得發(fā)動機在運轉過程中極為平穩(wěn)，同時燃油效率也得到了有效提升，能夠很好地滿足車主日常駕駛的需求。

再看EA113發(fā)動機，05款寶來1.6搭載的就是這款編號為EA113的1.6 8V發(fā)動機。這款發(fā)動機性能相當優(yōu)異，即便技術并非最新潮，但卻絲毫不過時。它與POLO 1.6、早期國產GOLF 1.6 8V的發(fā)動機有著相似之處，不過在調校上有所不同。其低轉速扭力較好的特性，在市區(qū)行駛時優(yōu)勢盡顯，盡管扭力衰竭相對較早，但在走走停停的城市路況中，自動檔車型的駕駛體驗也不錯。

另外，07款大眾寶來經典1.6搭載的1.6SMFi多點順序噴射發(fā)動機也值得一提。它是在德國仍在服役的1.6SR可變進氣歧管發(fā)動機基礎上進行國產化改造的成果，屬于四缸每缸兩氣門發(fā)動機。這款發(fā)動機壓縮比高于捷達，發(fā)動機功率和扭力更高，采用多點順序噴射和可變進氣歧管技術，在低速時能夠輸出高扭力，也具備一定的高功率輸出能力。而且它在油耗、噪聲以及成本方面都有著不錯的表現。

至于17款寶來經典版搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，同樣有著獨特之處。它最大功率81千瓦，最大扭矩155牛·米，采用多點電噴技術，缸蓋和缸體為鋁合金材質。這種材質的運用不僅讓發(fā)動機具備良好的燃油經濟性，排放水平也更低，符合當下節(jié)能環(huán)保的大趨勢。

總之，寶來經典車型不同款型所搭載的發(fā)動機各有千秋。這些發(fā)動機憑借自身獨特的技術特點和性能表現，無論是注重動力輸出、追求燃油經濟性，還是看重低扭表現等不同需求的消費者，都能在寶來經典車型中找到一款適合自己的發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）