北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)使用的變速箱類型多樣，涵蓋 6 擋手動(dòng)、CVT 無級(jí)變速、7 擋干式雙離合以及曾用過的 6 速手自一體等。其中，CVT 是現(xiàn)代自主研發(fā)，換擋平穩(wěn)，還兼顧手動(dòng)模式；7 擋干式雙離合用于 1.4T 車型；6 擋手動(dòng)能讓駕駛者充分享受操控樂趣；6 速手自一體則集自動(dòng)與手動(dòng)換擋優(yōu)勢(shì)于一身，不同類型滿足了多樣的駕駛需求與喜好 。

具體來看，搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型配備的是7擋干式雙離合變速箱。這種變速箱能夠?yàn)檐囕v帶來較為敏捷的換擋響應(yīng)，在動(dòng)力傳遞方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，讓車輛在加速過程中更具沖勁，能較好地配合1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，滿足駕駛者對(duì)于一定運(yùn)動(dòng)性能的追求 。

而搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，采用的是現(xiàn)代自主研發(fā)的名為Intelligent-Variable-Transmission-IVT的CVT無級(jí)變速箱。該變速箱最大的亮點(diǎn)在于其出色的換擋平順性，在駕駛過程中幾乎感受不到換擋的頓挫，為駕乘者提供了舒適的體驗(yàn)。并且它采用鉸鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，能夠傳遞更大力矩，有效減少打滑現(xiàn)象，使得傳動(dòng)效率更高。同時(shí)，這款CVT變速箱還配備了手動(dòng)駕駛模式，當(dāng)駕駛者深踩油門時(shí)會(huì)自動(dòng)切換至AT駕駛模式，很好地兼顧了動(dòng)力輸出和平順性。從實(shí)際表現(xiàn)來看，1.5L+CVT的動(dòng)力總成在油耗和平順性方面相較于上一代6速自動(dòng)變速箱有了明顯提升 。

另外，領(lǐng)動(dòng)部分車型還提供6擋手動(dòng)變速箱的選擇。對(duì)于熱愛駕駛、追求操控樂趣的消費(fèi)者來說，手動(dòng)擋車型無疑是更好的選擇。駕駛者可以通過自己的操作來控制換擋時(shí)機(jī)，感受車輛在不同擋位下的動(dòng)力變化，體驗(yàn)純粹的駕駛樂趣 。

還有部分車型曾采用過6速手自一體變速箱，手自一體變速箱是在傳統(tǒng)的AT或CVT變速箱基礎(chǔ)上添加了手動(dòng)換擋功能。在日常駕駛中，駕駛者既可以選擇自動(dòng)模式，讓變速箱根據(jù)車輛行駛狀態(tài)自動(dòng)換擋，操作輕松便捷；也可以切換到手動(dòng)模式，根據(jù)自己的意愿進(jìn)行換擋，增加駕駛的主動(dòng)性和趣味性 。

總之，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)豐富多樣的變速箱配置，充分考慮了不同消費(fèi)者的需求和駕駛偏好。無論是追求平順舒適的駕乘體驗(yàn)、享受操控樂趣，還是對(duì)動(dòng)力響應(yīng)有一定要求，消費(fèi)者都能在領(lǐng)動(dòng)車型中找到適合自己的變速箱類型，這也為領(lǐng)動(dòng)在市場(chǎng)上贏得了更廣泛的受眾群體 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）