現(xiàn)在的哈雷車并非全部沒有了馬蹄音，只是其推出的 LiveWire ONE 電動摩托車沒有了這種標(biāo)志性聲音。這是由于電動摩托車摒棄了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)，采用更為平滑、靜謐的電動驅(qū)動系統(tǒng)。不過傳統(tǒng)燃油哈雷車還是存在馬蹄音的，并且在過去隨著從化油器改為電噴，純正馬蹄音曾有變化?？傊?，馬蹄音的變化與哈雷車型的動力系統(tǒng)變革密切相關(guān) 。

對于LiveWire ONE電動摩托車而言，它作為哈雷戴維森在電動領(lǐng)域的重要嘗試，代表著品牌的創(chuàng)新與突破。2021年5月，哈雷戴維森計劃將LiveWire品牌獨(dú)立，LiveWire ONE作為該品牌的首款車型應(yīng)運(yùn)而生。這款車的性能十分出色，最高時速可達(dá)110英里/小時（約177公里/小時），電池容量為15.4kWh，城市續(xù)航約235公里，這樣的表現(xiàn)足以滿足城市出行的需求。

在外觀設(shè)計與配置方面，LiveWire ONE同樣可圈可點(diǎn)。它配備了高性能的懸架系統(tǒng)，前部是Showa Big Piston獨(dú)立功能前叉，后部為Showa無平衡后緩沖單減震器，再加上特定的17英寸黑色鑄鋁分體式五輻車輪和米其林Scorcher Sport輪胎，保證了騎行的穩(wěn)定性和操控性。精心設(shè)計的制動系統(tǒng)，前部雙四活塞Brembo制動裝置和后部兩活塞單盤制動裝置，為騎行的制動安全性和可靠性提供了堅實(shí)保障。如此種種，都讓這款車在電動摩托車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，只不過也因此告別了傳統(tǒng)的馬蹄音。

而在傳統(tǒng)燃油哈雷車的發(fā)展歷程中，馬蹄音也曾經(jīng)歷過變化。在哈雷化油器年代，那銷魂的馬蹄音是眾多愛好者鐘情的原因之一。然而，從2007年開始，哈雷逐步改為電噴系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)讓發(fā)動機(jī)運(yùn)作控制更為完美，但也導(dǎo)致純正的馬蹄音消失。不過對于那些執(zhí)著于馬蹄音的玩家來說，也并非毫無辦法，他們可以通過購買化油器套件，將電噴改回化油器控制，從而實(shí)現(xiàn)純正馬蹄音的回歸。

綜上所述，哈雷車馬蹄音的情況較為復(fù)雜。電動的LiveWire ONE因?yàn)閯恿ο到y(tǒng)的改變徹底告別了馬蹄音，為用戶帶來平滑靜謐的全新騎行體驗(yàn)；傳統(tǒng)燃油哈雷車在發(fā)展過程中，因化油器到電噴的轉(zhuǎn)變使得馬蹄音發(fā)生變化，但也為愛好者留下了“找回”馬蹄音的可能。無論是哪種情況，都反映出哈雷在技術(shù)發(fā)展與傳承經(jīng)典之間不斷探索和平衡的過程 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）