別克凱越的官方百公里加速時(shí)間為 11.2 秒，不過(guò)部分車(chē)主實(shí)測(cè)在 12 秒左右。該車(chē)搭載 1.3 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 107 匹，匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速器。官方數(shù)據(jù)基于理想條件得出，而實(shí)際駕駛中，道路環(huán)境、車(chē)輛自身狀況以及輪胎類(lèi)型等諸多因素都會(huì)影響加速表現(xiàn)，這使得實(shí)測(cè)時(shí)間與官方有所出入，總體而言這樣的加速水平滿足日常家用需求 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)加速的影響。別克凱越所配備的1.3升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然最大馬力107匹在當(dāng)今眾多高性能發(fā)動(dòng)機(jī)面前不算突出，但對(duì)于一款主打家用的車(chē)型來(lái)說(shuō)，也有著自己的優(yōu)勢(shì)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)線性，在加速過(guò)程中不會(huì)有突兀的爆發(fā)感，而是平穩(wěn)地將動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，給駕駛者帶來(lái)一種從容不迫的駕駛體驗(yàn)。

與之匹配的CVT無(wú)級(jí)變速器，更是在平順性上有著出色的表現(xiàn)。它能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較為合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間，使動(dòng)力傳輸更加連貫，避免了換擋時(shí)的頓挫感。在加速過(guò)程中，你幾乎感受不到換擋的動(dòng)作，車(chē)輛就那樣順滑地提升速度，為車(chē)內(nèi)成員營(yíng)造出舒適的駕乘環(huán)境。

再看影響加速時(shí)間的外部因素。道路環(huán)境方面，如果是在平坦、干燥且摩擦力適中的柏油路面上，車(chē)輛的加速性能往往能得到較好的發(fā)揮。相反，若是在崎嶇不平或者濕滑的路面，輪胎與地面的摩擦力改變，會(huì)讓車(chē)輛加速受到阻礙，百公里加速時(shí)間自然會(huì)延長(zhǎng)。

車(chē)輛自身狀況也不容小覷。一輛保養(yǎng)良好、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)處于巔峰的別克凱越，其加速性能必然要比那些長(zhǎng)期疏于保養(yǎng)、零部件有所損耗的車(chē)輛更出色。定期更換機(jī)油、火花塞等關(guān)鍵部件，能夠確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和動(dòng)力輸出穩(wěn)定，從而在一定程度上提升加速表現(xiàn)。

輪胎類(lèi)型同樣會(huì)對(duì)加速產(chǎn)生作用。摩擦力適中的輪胎可以更好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為車(chē)輛前進(jìn)的推力，提高加速能力。如果輪胎磨損嚴(yán)重或者型號(hào)不適合，就會(huì)出現(xiàn)打滑等現(xiàn)象，影響動(dòng)力傳輸，進(jìn)而增加百公里加速時(shí)間。

總之，別克凱越的百公里加速時(shí)間無(wú)論是官方的11.2秒還是車(chē)主實(shí)測(cè)的12秒左右，都有其背后的原因。這款車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)搭配以及各種影響因素，共同塑造了它的加速性能。雖然它的加速談不上迅猛，但在滿足日常家用出行方面，有著足夠的能力，為駕駛者帶來(lái)舒適且平穩(wěn)的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）