領(lǐng)克01新能源使用的發(fā)動機(jī)有兩種，分別是Drive-E系列VEP4-2.0TD發(fā)動機(jī)和1.5T三缸發(fā)動機(jī)。其中，2.0TD發(fā)動機(jī)為直列四缸，最大功率140kw，最大扭矩300牛米，連續(xù)三年獲沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號；1.5T三缸發(fā)動機(jī)最大功率132千瓦，最大扭矩265牛米，還配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這些發(fā)動機(jī)為車輛帶來了可靠的動力。

先來說說Drive-E系列VEP4 - 2.0TD發(fā)動機(jī)，它擁有2.0L的排量，直列四缸的設(shè)計讓其動力輸出有著先天的優(yōu)勢。在1400轉(zhuǎn)時，就能爆發(fā)出300牛米的最大扭矩，為車輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間提供了充沛的動力響應(yīng)，無論是城市道路的起步，還是超車并線，都能輕松應(yīng)對。最大功率140kw，也確保了車輛在高速行駛時，依然有足夠的動力儲備。

值得一提的是，這款發(fā)動機(jī)連續(xù)三年榮獲沃德十佳發(fā)動機(jī)稱號，這無疑是對它卓越性能的高度認(rèn)可。它與沃爾沃T4發(fā)動機(jī)有著相似的參數(shù)，不過針對領(lǐng)克01新能源的車型特性進(jìn)行了特殊調(diào)校，以更好地適應(yīng)整車的動力需求和駕駛風(fēng)格。并且，Drive-E動力總成突破了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)缸數(shù)的限制，實現(xiàn)了動力與環(huán)保的完美平衡。其采用的中置噴油嘴設(shè)計更是一大亮點，能讓燃油和空氣混合得更加充分，極大地提高了燃油效率，在為車輛提供強(qiáng)勁動力的同時，也降低了燃油消耗和尾氣排放。

再看看1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)132千瓦，最大扭矩為265牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這樣的動力參數(shù)，使得這款發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有著良好的動力表現(xiàn)。在日常駕駛中，1500轉(zhuǎn)左右就能輸出較大的扭矩，起步和低速行駛時動力比較輕快。而在需要加速超車等情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到5500轉(zhuǎn)時，能釋放出最大功率，提供不錯的加速能力。

這款發(fā)動機(jī)配備的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，進(jìn)一步提升了燃燒效率，從而提高了發(fā)動機(jī)的動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，鋁合金缸蓋和缸體的應(yīng)用，為發(fā)動機(jī)減輕了不少重量。較輕的發(fā)動機(jī)重量，不僅讓車輛的操控性更加靈活，轉(zhuǎn)向、制動等操作都更加輕松，而且還降低了整車的能耗，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是一舉多得。

總的來說，領(lǐng)克01新能源配備的這兩款發(fā)動機(jī)，各有千秋。2.0TD發(fā)動機(jī)憑借出色的扭矩輸出和卓越的性能榮獲多項殊榮；1.5T三缸發(fā)動機(jī)則以先進(jìn)的技術(shù)和輕量化設(shè)計，在動力與經(jīng)濟(jì)性之間找到了平衡。它們共同為領(lǐng)克01新能源提供了可靠且多樣化的動力選擇，滿足了不同消費者對于動力和駕駛體驗的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）