方向盤打死時發(fā)出響聲，原因多樣，涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多個部件及其他相關(guān)部位。轉(zhuǎn)向橫拉桿球故障、轉(zhuǎn)向助力器損壞、方向機皮帶問題等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件故障，會引發(fā)響聲；限位螺絲保護套損壞、低溫致塑料件摩擦等其他因素，也可能導致異響。此外，減震器平面軸承缺油、平衡桿膠松動等也會產(chǎn)生聲音。所以遇到此類情況，需細致排查并維修。

轉(zhuǎn)向橫拉桿球故障是較為常見的一個原因。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭在長期使用后，可能會出現(xiàn)磨損、間隙增大等狀況。當方向盤打死時，這種故障就容易引發(fā)震動和異響。此時，我們需要及時對橫拉桿球頭進行檢查，要是磨損嚴重，就要更換新的橫拉桿球頭。

轉(zhuǎn)向助力器損壞也不容忽視。轉(zhuǎn)向助力器一旦出現(xiàn)問題，往往會發(fā)出較為明顯的響聲。這種情況下，通常只能通過更換轉(zhuǎn)向機總成來解決問題。這是因為轉(zhuǎn)向助力器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較為復雜，損壞后難以進行單獨的修復。

方向機皮帶同樣可能是“罪魁禍首”。如果方向機皮帶出現(xiàn)松動或者老化，在方向盤打死時，皮帶就可能出現(xiàn)打滑等情況，從而產(chǎn)生異響。對于這種問題，我們可以根據(jù)實際情況，調(diào)整皮帶的緊度，要是老化嚴重，就必須更換新的皮帶。

限位螺絲保護套損壞也可能導致異響。限位螺絲保護套在長期的使用過程中，可能會因為各種原因出現(xiàn)破損。當它損壞后，在方向盤打死時，就可能產(chǎn)生異常的響聲。這時候，我們需要及時更換限位螺絲和保護套，以消除異響。

在低溫環(huán)境下，車內(nèi)的塑料材質(zhì)會因為溫度降低而變硬，塑料件之間的摩擦也會增大，進而在方向盤打死時發(fā)出響聲。遇到這種情況，我們可以通過提高車內(nèi)溫度來緩解，比如開啟暖風等。

減震器平面軸承缺油或者磨損，同樣會在方向盤打死時發(fā)出響聲。我們可以打開車頭蓋仔細傾聽，如果確定是減震器平面軸承發(fā)出的聲音，可以先嘗試涂抹黃油來潤滑。要是涂抹黃油后依然有響聲，那就需要更換減震器平面軸承了。

平衡桿膠松動也會帶來問題。當平衡桿膠松動后，在轉(zhuǎn)動方向盤到極限位置時，松動的部分就會發(fā)出聲音。對于這種情況，我們可以先嘗試添加墊片來解決，如果平衡桿膠已經(jīng)損壞，那就必須進行更換。

另外，方向柱防塵套與內(nèi)部零件摩擦、氣囊游絲干涉等，也都可能讓方向盤打死時出現(xiàn)響聲。方向柱防塵套缺潤滑油時，我們可以涂抹黃油來潤滑；而氣囊游絲出現(xiàn)問題，可能是缺黃油，也可能是配件損壞，在更換損壞配件時，要記得拔掉安全囊保險絲。

總之，方向盤打死時發(fā)出響聲是一個需要我們重視的問題。它可能涉及到多個部件的故障或異常，每一個原因都需要我們認真對待。及時排查出具體原因并進行維修，不僅能夠消除異響帶來的困擾，更重要的是能夠保障車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作，確保我們的行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）