長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)的正常范圍一般在 -23% 至 16% 之間。在此范圍內(nèi)，燃油供給系統(tǒng)能夠較好地維持合適的混合氣濃度，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定、高效運(yùn)行。當(dāng)數(shù)值為 0 時(shí)，代表供油無需額外補(bǔ)償；正數(shù)表示燃油供給不足，需額外噴油；負(fù)數(shù)則意味著燃油供給過量，需減少噴油量。不過，不同車型以及發(fā)動(dòng)機(jī)工況下，這一范圍可能存在一定差異 。

在怠速狀態(tài)下，長(zhǎng)期燃油修正量的正常范圍通常為±4%。這是因?yàn)榈∷贂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低，對(duì)混合氣濃度的要求更為精準(zhǔn)和穩(wěn)定。此時(shí)，燃油系統(tǒng)只需進(jìn)行較小幅度的調(diào)整，就能保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。而在部分負(fù)荷工況下，正常范圍一般為±8%。部分負(fù)荷意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要根據(jù)實(shí)際行駛需求輸出不同的動(dòng)力，混合氣濃度的調(diào)整范圍也會(huì)相應(yīng)增大，以適應(yīng)各種不同的工況需求。

大部分車輛長(zhǎng)期燃油修正正常范圍在 -10% 到 +10%，這個(gè)區(qū)間意味著 ECU 校正后的燃油噴射量在標(biāo)稱值的 10% 范圍內(nèi)調(diào)整。在此區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)較為良好，燃燒過程相對(duì)穩(wěn)定，尾氣排放也能維持在合理水平。當(dāng)然，這并非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，每輛車的燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)校都有所不同，不同車型的正常范圍可能有差別。例如某些高性能車型，為了追求極致的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性平衡，其長(zhǎng)期燃油修正正常范圍可能會(huì)有獨(dú)特的設(shè)定。

如果長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)超出正常范圍，就可能預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存在故障。當(dāng)數(shù)值明顯低于 0% 且為負(fù)值時(shí)，說明系統(tǒng)過濃，需要減少供油量；若明顯高于 0% 且為正值，則表示系統(tǒng)過稀，PCM 要增加油量補(bǔ)償。導(dǎo)致長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)異常的因素眾多，像發(fā)動(dòng)機(jī)缺火、排氣不暢、燃油泵壓力低、噴油嘴堵塞等情況，都可能影響混合氣的濃度，進(jìn)而使得長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)偏離正常范圍。

確定長(zhǎng)期燃油修正是否正常，可使用診斷工具連接車輛的 OBD-II 接口，讀取 ECU 數(shù)據(jù)查看數(shù)值，以此判斷燃油系統(tǒng)是否需要進(jìn)一步檢查和調(diào)整。并且，長(zhǎng)期燃油修正值由短期燃油修正值演進(jìn)而來，反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中的供油校正情況，它會(huì)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常老化等問題進(jìn)行調(diào)整。

總之，長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)的正常范圍是一個(gè)較為復(fù)雜且因車而異的概念。了解這一數(shù)據(jù)不僅有助于我們判斷車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況，還能在車輛出現(xiàn)問題時(shí)，為我們提供一個(gè)重要的診斷方向。但由于不同車型的差異以及眾多影響因素的存在，當(dāng)對(duì)長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)存在疑問時(shí)，最好參考車輛技術(shù)文檔或咨詢專業(yè)維修人員，以確保車輛始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）